2021服务贸易博览会:特斯拉引进Dojo超级计算机、特斯拉Bot等技术。
此外，特斯拉还在展台开辟了“专利墙”，集中展示电池管理技术、软件系统、人工智能等核心技术。特斯拉一直坚持开放包容的态度，用实际行动帮助加速产业发展。2014至今，已开放300多项专利，极大推动了智能交通、智慧城市、人工智能助力数字经济的成长。
数字经济的核心
《2020年世界贸易报告》显示，全球约有115个国家出台了数字化相关政策，推动数字化生产和数字化创新。数字服务贸易作为一个全新的贸易领域，已经成为全球贸易和经济增长的新引擎。
所谓数字经济，又称信息经济或智能经济，是基于计算机和互联网衍生出的诸多信息技术，不断增强对大数据的数量、质量和速度的处理能力，推动经济形态从工业经济向信息经济-知识经济-智慧经济转变，大幅降低社会交易成本，提高资源优化配置效率，增加产品、企业和产业附加值，促进社会生产力快速发展。
简单来说，类似于上一次工业革命中蒸汽机和内燃机带来的经济变革，通过新技术的广泛应用，使产品或服务“物美价廉”，从而加速经济“滚筒”的转动。
特斯拉是汽车领域拥抱数字经济的先驱。
从最早的时候通过BMS软硬件的控制，实现了18650电池被当时的行业专家认为“不可能”，开启了电动车的发展思路，进一步影响了整个行业，导致综合成本持续下降。
实现跨时代电子电气架构最直接的效果就是实现了整车级的FOTA。通过引入新的特性和功能，使车辆更安全、更智能，从而大幅持续提升产品力，成为目前所有新车的标配。
然后，特斯拉颠覆了传统的4S店模式，其基础也是数字化服务体系。从选择配置到通过互联网订购确认只需几分钟，而且由于是统一管理，绝不会遇到加价、提车、捆绑销售等一系列“流氓条款”。整个流程就像在电商公司订购一件商品，到快递点签收发货一样简单。
此外，智能制造也是数字经济的体现。特斯拉Giga上海是一座数字化、智能化的绿色超级工厂。在一个高度自动化的工厂里，生产管理系统页面已经实现了高度智能化的操作，包括物料系统、生产运营系统、企业ERP系统，都是特斯拉自己开发的。每个系统都有针对性，可以实现快速个性化配置，记录所需数据。从而在保证质量基础上实现快速批量生产，进而降低综合生产成本。
虽然这些都是特斯拉在数字经济中的一些表现，但都不是最关键的部分。最关键最重要的部分是自动驾驶功能。
特斯拉是一家人工智能公司。
在服务贸易博览会上，特斯拉还介绍了不久前刚刚发布的Dojo超级计算机以及相关的视觉神经网络算法模型，这可能成为特斯拉正式成为人工智能公司的里程碑。
Dojo超级计算机的目标是实现人工智能训练的超高计算能力，支持所有大型复杂的训练模型，同时保证能效和成本效率。因此，收集到的海量数据可以发挥最大的作用，通过“大数据”的超高速处理，助力自动驾驶领域的快速发展。
特斯拉专门为训练神经网络而优化的Dojo芯片D1，采用7nm工艺，在645平方毫米的面积上拥有500亿个晶体管。值得注意的是，100%的芯片面积全部为训练、机器学习和带宽设计，即纯AI学习。
单芯片计算能力达到362TFLOPS(BF16/CFP8)，片内带宽10TBps，片外带宽4TBps。这款芯片拥有GPU级别的计算能力和CPU级别的灵活性，神经网络芯片级别的IO带宽是它的两倍。
通过突破性集成，特斯拉将25个D1芯片集成到一个晶圆集成扇出系统中，形成训练模块，同时保留极高的片上带宽和片外带宽，是Dojo系统规模的基本单位。
由于其超高的片外带宽和无缝链接能力，特斯拉通过无缝链接120个训练模块，创造了Dojo超级计算机1.1EFLOPS的超强计算能力。
未来Dojo超级计算机投入使用后，将大大加快特斯拉自动驾驶神经网络的训练速度，从而大大提高自动驾驶的开发速度。
为什么说自动驾驶是特斯拉在数字经济中最大的体现？一方面，由于特斯拉超高的垂直整合能力，其所有的软件和硬件都是自主研发的，这不仅使其拥有强大的技术核心，还通过其释放的产品力推动整个行业的加速，从而加速整个行业的数字经济转型。
另一方面，自动驾驶是这个时代最困难、最迷人的AI问题。尝试并不断尝试解决这个问题，不仅推动了技术层的不断迭代升级，也汇聚了数字经济几乎所有的关键核心，所以即使在追逐这个目标的道路上，也能对半导体、AI、汽车行业产生巨大的影响。
更重要的是，一旦实现完全自动驾驶，基于这项技术的市场潜力非常大，从最基础的出租车业务到庞大的运输业务，其关联的经济体量都有巨大的势能。
此外，特斯拉还在交易会上推出了特斯拉机器人Tesla Bot，该机器人高1.72米，重56.6公斤。这个机器人的脸上有一个屏幕来显示重要的信息。它还拥有人类级别的手和五指，四肢由40个机电推杆操作，双脚配合力反馈感应，实现平衡和敏捷的动作。
将搭载特斯拉车辆的自动驾驶硬件FSD和摄像头等传感器；未来，特斯拉将利用Dojo超级计算机的训练机制来改进机器人功能，有望在未来帮助人类处理危险、重复、繁琐、枯燥的任务，或使其成为家庭的帮手。
衡量数字经济的另一个纬度——双碳
在数字经济下，不仅信息技术可以提高产品力，降低成本，提高效率，工业经济时代的批判，也就是环保问题。
自成立以来，特斯拉的使命就是“加速世界向可持续能源的转变”。经过十多年的努力，特斯拉通过强大的产品力让市场接受了新能源汽车，同时通过自上而下的使命感，将这一理念贯穿于特斯拉的每一个角落。
在今年的服务贸易交易会上，特斯拉通过成果展示详细阐述了在能效提升、节能减碳方面的努力和成果。
截至2020年第四季度末，全球特斯拉汽车累计节油56.37亿升，减少排放二氧化碳654.38+06.96万吨，相当于一个能源大国2065.438+08年交通运输总排放量的90%。
2020年，特斯拉纯电网充电汽车在中国的平均二氧化碳排放当量不到燃油汽车平均值的一半；如果用太阳能充电，排放量只有燃油车的10%。在可再生能源部署率极高的四川，通过电网充电的特斯拉等品牌纯电动汽车的排放量低于世界上大多数国家或地区。
上海超级工厂国产化率86%，废弃物回收率92%。上海超级工厂零部件国产化率高达86%，降低了运输中的能耗。上海超级工厂每辆车产生的废物大约是美国的一半，其中96%可以回收。
制造环节节水能力居世界第二。特斯拉用来生产汽车的设施每辆车的耗水量比大多数成熟的汽车制造商都要少，目前的节水量是世界第二。特斯拉还通过优化水密集型工艺、雨水收集和再利用、再生水(再生水再利用)以及电池正极材料的独立生产，进一步降低自行车制造的用水量。
电池寿命周期无限接近对环境的“零影响”。特斯拉在电池R&D、生产、使用、回收全生态环节全面提升效率。4680新型电芯的制造工艺可节约70%的能耗，电池原材料的回收利用率可达92%。同时，内华达超级工厂已经安装了第一阶段的电池回收设施。
据联合国统计，交通运输占全球碳排放量的14%。在中国，降低驾驶和制造过程中的能源消耗也是当务之急。特斯拉的愿景与中国的“双碳”目标和联合国应对全球气候变化的号召高度一致。特斯拉的措施也为节能减碳做出了贡献，向世界展示了绿色发展的“T型路线”。