F1赛车所有权

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这项运动的英文全称是FIA一级方程式大奖赛世界锦标赛。

F1是Formula One/Formula 1的缩写，中文名称为Formula One racing。

Formula 1 Grand Prix的缩写是F1GP，中文意思是“一级方程式大奖赛”。

公式这个词在英语中有“规则”；指导方针、程序和公式；等式”的含义；F1原意为“一流赛车”，不知怎么翻译成了“一级方程式”。

FIA(联邦国际Dei 'Automobile)是F1的主办方，简称FIA。总部设在瑞士日内瓦，现任主席是马科斯·莫斯利。F1是国际汽联举办的最重要的赛事。除此之外，还有其他几十种不同等级的赛车比赛。F1是国际汽联制定的级别最高的方程式赛车规范，因此命名为“1”。(还有同类型的F1摩托艇比赛，但不归国际汽联管辖)。

FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司，其所有者是英国亿万富翁伯尼·埃克莱斯顿。伯尼是F1的真正老板，他控制着F1几乎所有的资源。74岁的伯尼拥有44亿英镑的财富。在他的努力下，F1发展到现在，已经成为世界上最受关注的体育赛事。

二、F1赛车:

一台赛车发动机大约由6000个零件组成，成本超过65438+30万美元。基于限制成本的考虑，2007年的规则限制一个引擎使用至少两个分站。2006年底，停止了新发动机的开发。各车队以2006年底规格的发动机版本为准，该版本发动机使用至2010。

F1的车辆容积规定，人、车、燃油总重量不小于600 kg(现在大多是605 kg)。一般来说，F1从0加速到100 km/h只需要2.3秒，从0加速到200 km/h再减速到0只需要12秒。F1时速300公里以上很容易跑。在意大利蒙扎这样的一些高速跑道上，F1的最高时速可以达到370公里。F1赛车也能在2.5秒内从240 km/h跑到零，所需距离仅为80米。

F1比赛的整体策划由国际汽联安排。他们负责预订汽车比赛的规则，拟定比赛日程，选择汽车比赛的场地。

国际汽联要求F1赛车采用自然吸气发动机，排量为3L，小于12缸，不带增压器(目前为8缸往复式自然吸气发动机，排量为2.4L)。F1赛车底盘采用碳纤维材质，轻巧坚固。赛车的底盘很低，最小离地间隙只有50-70 mm，与普通车相比，F1赛车有很多独到之处。它的车身细长，高度很低，宽大的车轮极其显眼，完全暴露在外，也就是所谓的“开式车轮”。每一辆F1赛车都是世界著名汽车制造商的杰作。这种赛车价值超过700万美元，甚至与一架小型飞机相当。F1大赛不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的比拼，更是各大汽车公司科技的比拼。福特汽车公司形象地把汽车比赛比作“科技奥运会”。汽车大赛推出的新赛车，从设计到制造，凝聚了众多开发者的心血，代表了一个公司乃至一个国家的最新高科技水平。汽车竞赛也是各国科技人才素质的较量。据悉，德国直接从事赛车设计、制造和研究的专业人员超过2000人，美国约有1万人；另一方面，日本人口最多，估计约有20，000人。

三、F1车队

目前F1的车队分为两类:制造商车队(如法拉利、雷诺)和非制造商车队(如红牛一队、二队)。厂商车队的赛车发动机、车架、底盘大多是自主研发的。非厂商团队主要靠赞助。

2007赛季有11支车队参赛，分别是法拉利、威廉姆斯-丰田、雷诺、迈凯轮-奔驰、迈凯轮、宝马、RBR-雷诺、STR-法拉利、本田、丰田、世爵-法拉利、超级亚久里-本田，2008年还会有一支。

四。F1的驱动程序:

所有参加F1比赛的车手都是经过千挑万选的世界车坛精英。每一位车手在进入F1大奖赛之前，都要经过迷你赛车、三级方程式(F3)赛车等等几个阶段的选拔，堪称五关斩六将，成为世界冠军更是难上加难。他必须身经百战，集赛车技术、天赋和斗志于一身。根据FISA的相关规定，每年全球有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100人。所有驾驶F1赛车的驾驶员必须持有FISA颁发的“超级驾驶证”；每年只有少数优秀的车手有资格参加决赛。

动词 （verb的缩写）竞赛日程:

每年的F1比赛都要选择不同地理条件的不同场地。他们有的现在在高原，空气稀薄考验司机的身体素质；有的是街道两旁的赛道，路面比较狭窄曲折，车手不擅长就会撞车；有些赛道看似路很宽，但也有考验车手上下坡的技巧；还有的赛道建在茂密的森林里，跑道起伏很大，车手很难控制赛车。由于赛车事故频发，FISA要求所有主办国的赛道都必须有足够的草地缓冲区。各个球场的救护人员也必须分布在球场的各个角落，争取在事故发生的瞬间跑进现场进行救援。

比赛时间划分如下:

2007 /2000

星期五:

第一场练习赛:90分钟/60分钟。

第二场练习赛:90分钟/60分钟

星期六:

第三场练习赛:60分钟/45分钟。

第四次练习赛:60分钟(2005年终止)/45分钟(限10测试圈)。

合格:

2006 -2007年模式:实行三届排位赛，每届15分钟，每轮淘汰6辆车，即22站16，16站10站。

2005年模式:实行两圈累计时间制，后来在圣马力诺站取消，实行一圈排位制。

2003-2004年的模式:实行了两圈排位赛制度。2003年的第一场资格赛在星期五下午2点举行，2004年的两轮比赛在星期六举行。国际汽联规定第一场排位赛按照上一场比赛的相反顺序进行，第二场排位赛按照第一场排位赛的相反顺序进行。

1991-2002的模式:实行1小时排位赛制度，但效率圈的圈数限制在12圈，但连续效率圈的圈数不能超过4圈。

1990的模式:实行1小时排位赛制度，圈数不限。

周日:

赛前练习赛:20分钟/30分钟

正赛:国际汽联规定每场比赛的比赛距离不小于305公里，不大于320公里，摩纳哥260公里除外，时间不小于1小时，10分钟，不超过2小时。

比赛积分的分配:(2008年实施)

排名1 2 3 4 5 6

分数10 6 4 3 2 1

注:比赛未过半，分数减半，即5分，3分，2分，1.5分，1分，0.5分。

只有在每个分站积累积分，才能决出今年车手和车队的世界冠军。如果最后积分相同，则比较每个分站的冠、亚、季军人数，直到一方多于另一方。如果没有，将确定比赛的最快圈数，并通过抽签决定最终的杆位。

不及物动词F1的历史

1948:在法国波城举行的比赛首次采用了统一的方程式，因此得名一级方程式赛车。

1950:只有在1950年，第一届F1锦标赛才正式举行，而此时的颁奖也仅仅是基于赛车的成绩。当时参赛选手还是遵循国际汽联在1947制定的规则。这个规则是参赛车可以搭载4.5L非涡轮增压或者1.5L涡轮增压发动机。1950 19年5月3日，首届世界锦标赛在英国大奖赛银石赛道(曾经是军用机场)举行。意大利人朱塞佩·法里纳赢得了阿尔法·罗密欧赛车，成为第一个世界冠军。

1952:由于缺乏对F1赛事组织的支持，比赛被迫采用F2赛车；F2比赛中规定赛车只能搭载排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

1954:今年GP车接受了F1的新规。最大排量2.5L的非增压发动机或者最大排量0.75L的增压发动机，奔驰也在这一年重新参赛，在法国朗斯的GP赛中取得了第一场胜利。代表玛莎拉蒂和奔驰参赛的胡安·曼努埃尔·方吉奥(Juan Manuel Fangio)获得了本次比赛的分站冠军。

1959:后驱GP车开始取代前驱车成为游戏主角。布鲁斯·麦克拉伦在美国赛百灵的GP分站赛中一马当先，成为最年轻的冠军。

1961:1.5L发动机赛车法规生效。这一年，吉安卡洛·巴盖蒂成为唯一一位首次夺冠的车手，菲尔·希尔为美国获得了F1的首个世界锦标赛冠军头衔。

1965:首都杰基·斯图瓦特代表BRM队参加GP。

1966:3L引擎赛车规则发布。布鲁斯·迈凯轮(Bruce Mclaren)创建了自己的车队，并制造了第一辆使用福特发动机的迈凯轮汽车，但该车队在当年的比赛中并未成功。

1968:赞助商一般第一次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩的时期的结束。今年该车首次加装了尾翼，提高了整车的下压力。吉姆·克拉克死于德国霍根海姆的F2比赛。迈凯轮创始人布鲁斯·迈凯轮第一次亲自参加比利时GP夺冠。

1969:马特拉、路特斯、迈凯轮分别尝试改用四驱，但都失败了。杰基·斯图瓦特获得首届年度冠军车手称号；布鲁斯·麦克拉伦在英国古德伍德测试Can-Am赛车时意外身亡。Jochen Rind在意大利GP排位赛中被杀；之后成为唯一一位死后获得F1冠军的车手。

1973:迈凯轮车队推出经典M23赛车。该车在随后的六个赛季中参加了各种比赛。在加拿大的比赛中，安全车首次在F1的比赛中使用。

1976: Tyrrell推出了六轮赛车的概念。在纽博格林的一次事故中，尼克·劳达严重烧伤。迈凯轮车队的詹姆斯·亨特赢得了世界概念车冠军。

帕特里克·海德加盟威廉姆斯。首款配备涡轮增压器的赛车雷诺Rs01在英国站比赛中亮相。

1978米其林正式加盟F1，国际汽联聘请希德·沃特金斯教授担任医学指导。飞剑队第一次参加F1的比赛，差点把南非的冠军揽入怀中。F1开始采用一种新的安全措施，即为了避免赛车在第一圈拥挤碰撞造成事故，医疗车要同时跟随外侧车道上的赛车，以便尽快采取相应措施。

1980:阿兰·普罗斯特参加了迈凯轮在阿根廷的比赛。莲花车队的尼格尔·曼塞尔(温宿)第一次出现在澳大利亚的比赛中。朗恩·丹尼斯接管了迈凯轮车队。同年，该团队推出了一款由约翰·巴纳德设计的碳纤维底盘汽车。

1981:由于国际汽联规定，所有车手必须拥有超级驾照。南非站比赛前，大批反对这一规定的车手宣布罢工。

1982:科林·查普曼莲花车队创始人、F1赛车最具创新精神的设计师因心脏病去世。迈凯轮在荷兰的比赛中首次使用了涡轮增压发动机。

1984:巴西塞纳正式宣布参加F1澳洲站比赛。所有搭载涡轮增压发动机的赛车都将首次参赛。

1985:米纳尔迪车队第一次参加F1的比赛，贝纳通和托勒曼的业务越来越密切。起初作为赞助商(贝纳通曾经赞助过阿尔法·罗密欧和泰里尔)，不久后买下了托勒曼车队，并在1986年以贝纳通车队的名义参加了F1的比赛。

1987:威廉姆斯车队的老板弗兰克·威廉姆斯在保罗·里卡德从试车场开车回家的路上发生了交通事故，受了重伤，导致瘫痪。匈牙利是废除“铁幕”政策后的第一个种族。

1988:艾德里安·纽维被任命为三月队的技术总监。国际汽联规定，赛车的发动机要配备指定的涡轮增压器，以降低驱动力。但1989年取消了这一规定，改为要求3.5L排量的自然吸气发动机，不能超过12缸。塞纳赢得了他的第一个世界冠军。

1990:曼塞尔宣布推出F1。

1991:哈基宁，舒马赫成为F1的车手。乔丹车队成立，乔丹191赛车迈凯轮获得第七届年度总冠军。

1992:舒马赫获得西班牙首个分站冠军。本田退出F1。

1993:迈凯轮首次在分站冠军数量上超越法拉利。普罗斯特从F1宣布退役，他的4个冠军仅落后方吉奥5次。

1994:奔驰组建索伯车队，通过入股IImor涉足赛车发动机制造。随着牵引力控制和主动悬挂系统限制的取消，进站加油被重新引入。5月1日，拉岑伯格和传奇车手塞纳塞纳在伊莫拉赛道发生意外身亡。舒马赫获得了第一个车手总冠军，成为第一个获得F1冠军的德国人。

1995:迈凯轮开始与奔驰合作发动机研发。舒马赫获得了第二个冠军。哈基宁在澳大利亚站排位赛中严重受伤。

1996:舒马赫加盟法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和精灵宣布将F1数字电视转播技术引入F1比赛，希尔获得年度冠军，希尔父子成为第一对获得F1冠军的父子。

1997:纽维离开威廉姆斯加盟迈凯轮，成为车队总监。普利司通轮胎进入F1，伯杰宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。

1998:为了控制F1赛车的速度，国际汽联公布了一些新的措施，包括缩小赛道，使用坑胎，迈凯轮的回转制动技术被禁止。哈基宁赢得了第一个年度冠军。

1999:舒马赫在英国站比赛中受伤骨折，之后的七站比赛他都未能出场。马来西亚雪邦投入使用，法拉利16后首次夺冠。

2000年:意大利，一名工作人员因碰撞身亡，F1比赛中碰撞测试的规定也随之改变。

2001:西班牙使用牵引力控制系统和自动变速箱。

2002年:首次出现超过19000转的BMWP82发动机，舒马赫获得第五个年度总冠军。

2003年:舒马赫获得第六个年度冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为历史上最年轻的GP冠军。

2004年:法拉利的舒马赫凭借在F2004年的出色表现，获得了职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续比赛夺冠的纪录。

2005年:在美国，所有使用米其林轮胎的车队都以安全为由宣布罢工。最终只有法拉利、乔丹和使用普利司通轮胎的米纳尔迪进入决赛，舒马赫获得了本赛季唯一的分站冠军。蓝色雷诺压倒了法拉利，阿隆索获得年度冠军，成为最年轻的世界冠军。

2006年:异常激烈的红(法拉利)蓝(雷诺)战！车王迈克尔·舒马赫在爬上意大利最高领奖台后宣布退役。他的继任者是为迈凯轮工作了三年的芬兰车手基米·莱科宁。经过两年的煎熬，舒马赫终于在中国获得了冠军。日本法拉利发生了6年来最严重的机械故障，舒马赫在一次气缸爆炸后退赛。继巴西之后，马萨成为13年塞纳河之后第二位获得当地冠军的巴西人。阿隆索以134分获得车手总冠军，成为最年轻的卫冕冠军。雷诺以206分夺冠。

2007年:比赛进行中，英国人刘易斯·汉密尔顿成为F1历史上第一位黑人车手，为迈凯轮效力。中国本土IT公司爱国者成为迈凯轮的主要赞助商之一。中国企业首次长期赞助F1的车队，中文首次出现在F1的车身上。

F1赛车的制造与性能

制造

制造一级方程式赛车需要漫长而复杂的过程，从开始设计到第一次试车需要6~10个月。在这个过程中，计算机发挥了主要作用。计算机和模拟软件的能力使工程师能够估计赛车的性能。然而，即使在可以自己生产90%零件的超现代化工厂，机器也没有完全取代人类技能。至少到目前为止，还没有机器人能够弯曲连接发动机的排气管。

一级方程式赛车的会客厅和车间像银行一样戒备森严，四周有围墙，有保安巡逻，晚上灯火通明，确保机密不外泄。

一级方程式赛车的制造要有一流的技术人员参与，包括:技术总监、设计室经理、竞赛工程师、复合材料部主任、机械师、机械加工车间主任、电子工程师、油漆工和装饰工、空气动力学工程师等等。其中技术总监才是真正的“赛车之父”，他将作为总指挥指导各部门的工作。在制作赛车之前，先在风洞中测试一个缩小比例的模型，用每小时300公里的风速模拟赛车在跑道上的速度，以此作为参考，然后设计出真正的赛车。

一级方程式赛车的制作一般分为六个阶段:第一阶段，涂装前将由层状碳纤维制成的外壳放入真空炉中烘烤；第二阶段，将组装好的发动机牢牢安装在车尾；第三阶段，在车壳侧舱覆盖冷却网；第四阶段，组装好的变速箱和发动机连接成一个整体(大概需要20个小时工作)；第五阶段是安装横臂、悬挂、刹车和后传动装置；第六阶段，安装翼板、车身和车轮。汽车终于可以启动了。只有变速箱和发动机的电子管理系统是在车离开前安装的。

性能量

一级方程式赛车的英文名是“Formula 1”。它的公式翻译成方程式，其实就是“规定”的意思，即赛车的基本概念是由游戏规则规定的，纯粹的赛车是按照游戏规则制造的。目前世界上有以“跑车”为基本概念的赛车，而方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，这是一辆单柱式敞篷赛车。在方程式赛车家族中，一级方程式赛车是这类赛事的最高峰。

根据最新的一级方程式赛车规则(1999)，赛车的最大宽度为180cm。前轮外悬系统与前轮中心的距离在120cm以内，后轮外悬系统在50cm以内。发动机要求自然吸气，最大排量3000cc，4冲程，12缸。这种发动机的最大马力还没有正式公布，估计应该在750-800马力之间。搭载这款发动机和碳合金底盘(各车队自主研发的原始产品)的赛车将在每年300km左右的高速上展开角逐。这就是一级方程式赛车，又称“F1大奖赛”。“Grand Prix”是Grand Prix的音译，在法语中是大奖的意思。

况且一级方程式赛车的车身是碳合金的，比赛要求车手在车上时车重不能低于600kg。不难看出，一级方程式的挑战并不是要求赛车拥有最大功率，而是要让这款轻量化的赛车产生高运动性能。

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