新旧王之辩H6DHT-PHEV对比宋加DM-i
近半年没有问鼎销量冠军的哈弗H6，今年终于有了新动力。近日，工信部新车目录中新增了一款混动版哈弗H6DHT。重要的是工信部给的油耗贴里综合油耗只有4.9L/100km。这个油耗可以算是最省油的哈弗H6了。而哈弗H6 DHT-PHEV的预售价分别为16.88万元和17.68万元。显然，哈弗的目标是比亚迪的“新王者”宋加DM-i，而这位前王者势必要拿回他所失去的东西。
价格比较
最要说的是价格。目前第三代哈弗H6燃油版价格在11.59-15.7万之间，混动版价格势必上涨，但涨幅值得商榷。目前威品牌下的拿铁DHT价格为17.98-189800。比亚迪宋系列插电混动版价格最低的是宋Pro dmi51km豪华型1.38万。
因此，混合动力版H6的价格将是尴尬的。如果起步价低于宋Pro dmi，那么赤兔dht和拿铁DHT的价格都很高。如果价格高于宋Pro dmi，那么它的存在意义不大。
但是按照长城的分众策略，很有可能会放弃赤兔dht和拿铁DHT。毕竟这两款车的销量都不高。所以DHT版H6的起步价在654.38+0.3万左右，既能冲击比亚迪的市场，又能给自己留下足够的利润空间。
外观对比
哈弗H6DHT- PHEV的外观非常清新大气。前脸采用无边框进气格栅，内饰采用亮片点阵设计，两侧为LED大灯组，极具辨识度。新车LOGO采用了哈弗全新的设计理念，LOGO的蓝色底色凸显了其新能源汽车的身份。两侧熏黑的雾灯区域配合包围下部的格子式进气格栅，使得整车更加运动时尚。
此外，哈弗H6DHT- PHEV还对“哈弗”LOGO进行了调整，使用蓝色标签来突出新能源汽车的身份。车头的雾灯组也与进气格栅融为一体，整体感更强，层次更丰富。
哈弗H6DHT- PHEV简洁动感的车身造型，极具穿透力的腰线设计，车门下凸出的线条，轮眉的弧度，无不彰显整车的肌肉运动感。车身尺寸长宽高分别为4683x186x1730mm，轴距为2738mm。
车尾部分，哈弗H6DHT- PHEV采用贯穿式尾灯，造型与车头相呼应。此外，新车在尾部标志处体现了哈弗H6 DHT-PHEV的身份，增加了车辆的辨识度。
外观上，宋加DM-i采用了经典的家族龙脸设计，引擎盖位置有明显的凸起线条，不用担心肌肉感。大灯组是灵魂之一。内部灯组排列整齐，集成LED转向灯，可与日间行车灯自动切换，在驾驶过程中更具选择性。日间行车灯采用竖排设计，分段式，看起来比较洋气，远近光灯采用LED光源。从具体功能上看，它们分别提供了自适应远近光灯、自动大灯、转向辅助灯、高度调节、延时关闭和大灯雨雾模式。
在侧车身的设计上，在长、宽、高、轴距分别为4705/1890/1680mm、2765mm的车身上，高腰线将前后灯组连接起来，呈现出尖锐的凸起形式，并与后翼子板上方的轮眉形成一段向上倾斜。同时，侧裙的边缘也环绕着锐利的立体感。
车尾的设计上，圆润的尾部有一个顶部倾斜度较大的掀背车，后保险杠会有明显的立体起伏。在结构上分为梯形牌照区、镀铬装饰和运动围挡，酒吧灯以灯条形式布局。
尾灯设计上，贯穿式尾灯为哑铃形向下凸出，顶部为细长的金属镀铬装饰，内部为矩阵式数码灯组布局，还有额外的水转向设计。
外观总结
两车外观非常时尚大方，与燃油版有所区分，所以从颜值上来说两车打成平手，但从尺寸上来说，宋加DM-i的长宽高和轴距有优势，哈弗H6 DHT-PHEV的高度有优势。总的来说，空间方面，宋加DM-i更好。
内部对比
哈弗H6 DHT-PHEV内饰配备10.25英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏，支持手机互联映射CarPlay、车联网、OTA升级、语音识别系统、道路救援等功能。，瞬间提升了整车的科技感。三辐式多功能方向盘和旋钮换挡机构凸显整车的档次感。
配置方面，哈弗H6 DHT-PHEV提供真皮座椅、座椅加热、苹果CarPlay互联映射、全LED大灯、外后视镜电动折叠/加热、自动分区空调、六气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统，满足L2级辅助驾驶，提供全速自适应巡航、主动制动、车道偏离预警、车道保持辅助、开门预警、正面碰撞预警、疲劳驾驶预警等。
哈弗H6 DHT-PHEV三电系统通过极寒、极高温、极干、高原环境的严苛测试，覆盖不同极端环境，全方位用户轻松用车无忧。在电池安全方面，在中汽研究院发起的电池超过国标安全限值挑战中，第三代H6 DHT-PHEV电池经过了两次国标耐火试验、浸水试验和挤压试验，均远超国标。这些无意识的测试证明了它最大的力量。把结果放在这里，让消费者选择，简单直接。
客舱设计方面，宋加DM-i以中央12.8寸触摸屏为中心，中控台采用对称式布局，顶部装饰采用缝线装饰，中央通道钢琴烤漆装饰板四周镀铬。换挡机构采用电子挡把，方向盘采用三辐平底设计，包括门板。这些区域主要由涂漆装饰板和镀铬包围。另外，机舱内的缝合区主要是软袋。
在信息娱乐方面，触摸屏将与12.3英寸液晶仪表盘相结合，搭载的DiLink智能联网系统将通过4G和车联网实现高德支持的实时导航、支持天长/空调的语音控制、远程车辆控制、OTA在线升级等功能。此外，除了车辆启动、充电管理等远程车辆控制的功能外，还包括车门解锁、空调控制、定位诊断等服务。
安全辅助方面，支持L2级辅助驾驶的DiPilot智能辅助驾驶系统，通过全速自适应巡航完成跟车驾驶、限速识别等功能，并辅以车道保持辅助、车道偏离预警、前后碰撞预警、主动制动等主动安全系统支持。此外，车辆还可以实现远程泊车，支持底盘透视的全景影像系统也有车侧预警。
总结:
两车配置比较接近，都配备了L2级别的辅助驾驶功能，包括全速域自适应续航、360度全景影像、540度透明底盘等配置；舒适性和便利性方面，两车都配备了液晶仪表、中控大屏、主驾电动座椅调节和加热、后排出风口、PM2.5过滤装置等。两款车的配置都比较厚道。
不过相对来说，宋加DM-i的配置要高一点，比哈弗H6 DHT-PHEV多了前驻车雷达、遥控泊车、电动后备箱、内置行车记录仪、副驾驶电动调节、前排座椅通风等等。
动态对比度
哈弗H6 DHT-PHEV搭载的是1.5T发动机和电机组成的插电式混动系统。发动机最大功率113kW，最大扭矩233n·m，电机最大功率130kW和177。综合功率240kW，综合扭矩530N·m，传动系统匹配2速DHT变速箱。另外提供两种电池组，纯续航分别对应55km和110km。不排除后期会推出容量更大、纯续航时间更长的版本。
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