卡罗拉有刹车优先系统吗？

太平洋汽车网的卡罗拉没有刹车优先系统。2014款卡罗拉在外观设计上明显变得时尚、个性化，还将原来的4AT变速箱换成了CVT变速箱。这款变速箱的换挡大多模仿AT变速箱的换挡方式，整体换挡体验基本令人满意。

目前在美国市场销售的车型中，只有20%左右的车型配备了刹车优先系统，只有奔驰、宝马、保时捷、大众、日产、克莱斯勒明确表示刹车优先系统基本是在美国市场销售的车型上的标配。

丰田、马自达、现代等厂商承诺将尽快在新车上实现标准的刹车优先系统。

福特野马RoushStage3Mustang(参数|询价)在油门全开的情况下，需要近三倍的制动距离(约278%)。有趣的是，通用汽车发言人AlanAdler认为刹车优先系统并不重要。他说:“没有刹车优先系统的通用车辆，刹车比发动机更强。如果同时踩下刹车和油门踏板，刹车会一直工作。”目前，通用汽车在美国市场销售的汽车只有雪佛兰克尔维特、凯迪拉克CTS-V和STS-V，以及马里布汽车。

《CarandDriver》选取丰田凯美瑞V6(参数|询价)、英国菲尼迪G37和福特野马RoushStage3Mustang进行对比，测试这种情况下的制动能力。没有刹车优先系统真的停不下来吗？

有些人可能会质疑艾兰·阿德勒的说法，即车辆可以在没有制动优先系统的情况下制动。美国汽车杂志CarandDriver特别选取了丰田凯美瑞V6、英国菲尼迪G(口碑)37和540马力的福特野马RoushStage3Mustang进行了这种情况下制动能力的对比测试。测试结果表明，带有制动优先系统的finidi G37从160km/h到停止的制动距离与油门关闭时同速度的制动距离几乎相同。没有刹车优先系统的丰田凯美瑞V6在油门全开时比油门关闭时需要更长的刹车距离(约25%)。但凯美瑞的制动系统提供的制动力足以克服油门全开时发动机提供的驱动力。即使没有刹车优先系统，它也可以依靠刹车系统来完成减速过程。最后一辆测试车福特野马RoushStage3Mustang的表现证实了通用汽车发言人艾兰·阿德勒的说法，即当发动机功率太强时，如果没有制动优先系统，结果将是更长的制动距离。测试结果显示，福特野马RoushStage3Mustang在节气门全开时的制动距离是节气门关闭时的近3倍(约27.8%)。