凯迪拉克酒吧抽签

去年65438+2月底提车快三个月了。大家分享一下这期间的实际感受吧。上图的文字在最下面，有很多关于用车体验的描述是因为希望给打算以观望入手的朋友更多有用的参考。可以直接跳过图片。？- ?价格:买的早，优惠少。这辆车一上市我就预订了。优惠是1W现金和2W安心。我只能安心后再还。提车很慢，0年底下单花了11个月。？油耗:视路况，舒适模式，正常行驶，偶尔鸡冻，平均9-10油。日常出行路线上经常能跑个高速，属于混合路况。提车一个月，最低运行速度8.4，下面会有照片。前两天发现最低7.8，这个没拍到。刚提车的时候天气冷，最高油耗在11-13波动，现在稳定在9-10左右，里程2900km+。个人感觉CT5横向对比不省油，但是正常可以接受，2.0T后驱也是一样。？操控和动态:这部分首先关注底盘。我是为了CT5的底盘买的。核心是MRC电磁悬浮。无论是舒适模式还是运动模式感觉都比较硬，舒适模式稍微舒服一点也可以，但绝对不是沙发的感觉，硬而坚韧。普通30km/h路口转弯，车身侧倾小，支撑强。转弯稍微快一点(50-60Km+左右)的时候，我会感觉侧倾幅度和低速转弯的车身差别不大，基本相同，不会明显变大。车身侧倾不多，但我是偏向一边的，能感觉到外部悬挂支撑明显主动增强。这种感觉还是很神奇的。在运动模式下，悬挂会变得更硬，这点可以明显感觉到。方向盘会下沉一点，转速会更高，路面细节会增多(包括沥青路面的裂缝)，悬挂的回弹速度会明显加快。这种感觉在低速通过减速带时更加明显，会有一种避震器会迅速把车拉回地面的感觉。？限滑差速器，虽然不玩漂移，但是每天偶尔抽点气肯定有效果，但是日常的车身感没有电磁悬浮那么明显，就让它默默工作吧。？方向盘没有说的那么重。我觉得只是正常水平。大概是因为后驱的原因，车身灵活的跟着方向盘的方向走，就是指打哪里，但个人感觉是方向盘中间有点空的位置，整体没有那种贼的感觉。至于好坏，就看个人喜好了。大概就是这样。？刹车:踏板脚感觉明显偏硬，整体行程也比较小。熟悉线性制动力的控制并不难，也容易适应。舒适模式下，刹车不会是一踩就撞墙的感觉。相反，当你遇到红灯的时候，你要踩得更用力一点。开车回家第一天在路口过线，有制动力不够的错觉。当然，想要制动力十足，就要努力，绝不让你失望。？动力:不会玩漂移，也没出过轨。家用车完全开起来，动力就够了。开始的时候会有点犹豫。加速的时候感觉动力源源不断，涡轮明显参与其中。发力前会有一点延迟(感觉0.3秒)，不管是变速箱还是涡轮滞后，实际情况是大家要有个好主意作为参考。其实我在无人路口试着抢黄灯，一点也不影响。？另外，即使在舒适模式下，只要快速深踩油门，瞬间就会被展现出鸡血模式，有时候还会突然被吓一跳。变速箱:这个东西我没那么挑剔。毕竟在不下赛道的情况下，我不觉得自己是在和时间赛跑。平时开车感觉还好，极其平稳。如果再重一点，我就降档跳起来给你看。对我来说只是偶尔冻一下就够了。？音响:一般水平，听听音乐就够了，但没必要yy它有多牛逼，只是为了让你爽。？大灯:亮度一般，够用。至少是LED，但仅此而已。自动大灯，好用。车身外的所有光源在你靠近的时候自动点亮这个细节，心理上还是很好的。？空间:够用，前排没什么好说的，后排有备用腿，坐头顶没问题。拉直头发会蹭到车顶(我是186cm)，但我从来不这样坐。没有必要总是谈论这个顶部空间。这在好看面前不算什么。我想说的是中间平台的隆起很高，基本不可能坐很久。如果经常坐满五个人，那就要慎重考虑了。一家三口无所谓。？我想太多了。希望对你选车有帮助。总的来说，还是比较满意的。开车很有趣。开快开慢就是两辆车的感觉。观望的朋友可以等更多优惠，但没必要等骨折。一辆车的利润就这么多，大幅度降价的车企还要从车上省钱，所以没那么便宜免费。还有一点我一直想吐槽的是，这个黑色的轮毂因为颜色和形状看起来有点小。很明显，19英寸的圆看起来总是像18英寸的圆。

出牌前，每次进地下室都要给保安打电话。

你在看什么？、、我在看着你。，，[笑]

是浴王，不是我。。。

浴王要求背部按摩。揉好了吗？

盘完之后就亮多了。

我为钥匙的内部等了一个月。

氛围灯

现在低至7.8L，3000公里。