回顾2019，10摩托车最受大众欢迎，ADV旅行车是主角。
第六名，本田CRF1100L？非洲？双胞胎之一
一句话，那就是彻底提升本田ADV车的性能，更可喜的是它还兼顾了日常骑行。
本田引以为傲的大型ADV车型飞双在今年年底推出了排量升级版。在能够去任何地方的基本概念下，它将专注于长途旅行的ADV与能够充分享受越野乐趣的标准版完全区分开来。
2020年，非两车车型将拥有270度曲轴的平行双缸发动机，增加86cc排量，这样最大马力将超过100至102马力。但在车重方面，变得更轻，减轻了5kg。因此成功获得了充沛的马力和出色的运动性能。不仅如此，ADV？体育？昭和的电子减震器也加了，本田的弱电控制系统也有进步。
此外，车身宽度变得更加修长，成功改善了这类ADV车的缺点(脚着地性差，高度要求高)。新的非双一* * *有两个版本，高度分别为870mm和850mm，以及配备DCT双离合变速箱和通用变速箱的版本。对于喜欢非对的车友来说，可以有更多的选择。
第七名，MotoGuzzi？V85TT(摩托车guz)
总之，这是一辆具有80年代拉力赛车风格的ADV赛车，但配备了最新的技术，可以给你带来出色的骑行体验。
摩拜古兹推出了一款期待已久的ADV汽车，采用了几十年未变的基础设计，即传统的风冷2气门横向90度V型双缸发动机，加上最新的车身和电子控制装置，使得这款车在拥有复古魅力的同时，还拥有不错的性能。
摩托谷子把这款车定位为经典、旅行、续航，所以比主攻沙路的车友更适合偶尔去山里玩玩的车友。
虽然发动机还是几十年的车型，但是也经过了重新设计，排量升级到了V9？Bobber的同款853cc，最大马力提高到了80马力。倒置的前叉、带辐射卡钳的双盘、ABS和循迹控制系统、TFT全彩液晶仪表、3向骑行模式选择，以及现代化的底盘设计和电控系统，让这款车在骑行感和操控体验上都非常不错。
第八名，宝马？S1000RR
总之，这是一个踏入超级跑车新领域的挑战者。
在今年变化很小的超级汽车中，宝马提出了最大的挑战，故意降低新设计车架的刚度，以提供一种让骑手放心和改变车身的新思路，并成功让车上的多连杆后减震器进入摩托车领域，实现了柔软但富有弹性的骑行感受。
这款S1000RR最大的卖点就是宝马首次采用了ShiftCam结构。通过这种全职的工作，狗可以在中低速到高速的范围内，呈现出平坦的梯形马力环。
这款车的最大马力为207匹，在同级车中数一数二，但驾驶者可以轻松操控，这也是宝马最厉害的地方。
第九名，雅马哈？尼肯？高性能跑车
总之，这款车会给你一种乘坐很安全的感觉，但是长途跋涉也不会累。相比普通版，功能更增强，细节更到位。
虽然雅马哈设计的三轮摩托车NIKEN在2018年亮相，但我认为2019年出现的GT版才是这款车最本质的版本。这款车最大的特点就是刹车时不会打滑，即使你在湿滑的路面上磨着膝盖弯着腰或者在有落差的路面上转弯。
GT版和雅马哈MT-09一样搭载845cc水冷平行三缸发动机。通过增加转动惯量，低速范围内的可控性变得更好，双脚的着地性能变得更好。而且使用了新的座垫，加热手柄，12V电源插座，扶手。雅马哈的目的是把这款车打造成多功能舒适的旅行车。
第十名，川崎？W800？街道/咖啡馆
总之，这款车是日本近两年推出的新古典主义摩托车中的顶级版本。
很多川崎粉丝期待的W800终于复活了。第三代W800推出了保持之前街头风格的Street和配备半整流罩和低握感的CAF。版本。
W800的动力延续了773cc风冷四气门平行双缸发动机的配置，但排气系统有所改进。因此最大马力增加了4匹，达到52马力。360度曲轴有条不紊的运动，伴随着更狂野的爆炸声，让你无法拒绝。
车价方面，加大钢管直径，让刚性最好，高速下的稳定性再次更好。另外底盘加强，前叉直径从37mm增加到41mm，前后减震器弹簧厚度和阻尼都有所提升，可以说是整体调整。
对于川崎车迷来说，这是一款比较完美的车。
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