有多少机会冲进IONIQ品牌的现代车？

车图腾出品，转载请注明出处。

●?●?●

在“新王者”郑义宣的带领下，IONIQ正式从单一车型上升为纯电动汽车独立品牌。

这意味着现代汽车的电气化战略正在以前所未有的速度落地。

问题是，与大众和丰田相比，IONIQ有多少机会匆匆上马？

-01-

IONIQ是独立的，有它的背景。

近日，现代汽车第三代掌门人郑义宣正式公布了“2025战略”:2025年，电动汽车销量将达到654.38+0万辆，市场份额将达到654.38+00%，成为全球第三大环保汽车制造商。

你不早来，口气也不小。

郑义宣获胜的可能性有多大？

2019年，现代起亚共销售新车719万辆，距离760万辆的年度目标仍有较大差距，也是第五年未能实现销售目标，销量创7年来新低。尽管如此，现代起亚在全球汽车制造商的销量排行榜上仍然排名第五。

但在新能源领域的成绩与集团整体实力并不匹配。

2019年，现代起亚在全球新能源车企排名中位列第八，而特斯拉、比亚迪、雷诺日产、BAIC新能源则远在榜单前列。

这个成绩似乎离“世界第三大环保汽车制造商”还很远。

早在郑梦九时代(2016)，现代汽车就提出了“2020战略”——2020年前将推出26款新能源汽车，年销量达到30万辆，力争2020年达到仅次于丰田的行业第二水平。

(现代汽车第二代掌门人？郑梦九)

IONIQ当时的战略，现代汽车计划推出插电式混动版和纯电动版，与丰田普锐斯竞争。

如今2020年过半，“2020战略”流产，也与前几年现代起亚在全球市场的“不利年”密切相关。

因此，“2025战略”既可视为郑义之子继承父业，也是新国王上台后全面改革的第一步。

-02-

2018 12，郑义宣刚刚升任集团副总裁，但当时他已经算是现代汽车的实际控制人了。郑义宣首先展开大规模人事洗牌，涉及300多名高层管理人员，涵盖现代汽车研发、未来战略、智能驾驶等核心战略部门。

这次洗牌的一个重点是招聘外籍高管，另一个重点是把电动化和智能驾驶作为集团转型的大方向。

(现代汽车第三代掌门人？郑义宣)

在外界看来，郑义宣与电气化战略的捆绑关系与丰田章男如出一辙。

问题是，它的“2025战略”激进吗？

目前的基准是，尽管受到新冠肺炎疫情的影响，但市场预测2020年全球电动汽车总销量仍将达到250万辆。日前，德勤调整了对快速增长的全球电动汽车市场的预测。它预测，到2030年，全球电动汽车销量将增加10万辆，达到3110万辆。

换句话说，按照29%的年复合增长率，德勤的研究结果估计，2025年这个数字将超过1120万。

这个数字与郑义宣的预测不谋而合。“2025年，电动汽车销量将达到654.38+0万辆，市场份额将达到654.38+00%”，这不仅表明了现代汽车对5年内电动汽车年销量1000万辆的底盘有信心，也表达了其切下十分之一蛋糕的决心。

IONIQ品牌的建立将是实现这一目标的主要武器。

根据计划，未来四年，现代汽车将发布三款电动汽车和多款创新车型。其中，全新IONIQ品牌IONIQ的首款车型？5将于2021年初推出，定位为纯电动车的IONIQ？6将于2022年发布，大型SUV？IONIQ？7将于2024年初上市。

以上三款车型将基于E-GMP专属电动车平台打造，可实现长途续航，支持快充能力。现代汽车设计总监李相宇曾在接受媒体采访时表示，E-GMP专属电动车平台可以适应不同车型的设计，为车辆提供长轴距和平坦的地板，使车内空间更加宽敞舒适。

到2024年，IONIQ品牌计划拥有中型CUV、中型轿车和大型SUV？三款专用电动车品牌阵容。

在业界看来，现代汽车看好独立IONIQ品牌背后的电动汽车市场增长前景，并发布了雄心勃勃的产品战略。百万辆的规模是现代汽车比例的七分之一。

-03-

作为一个纯电动品牌，IONIQ被认为是现代汽车挽救颓势的捷径。

数据显示，2015至2019年，现代汽车(不含起亚)全球销量分别为496.3万辆、486万辆、450.7万辆、459万辆和443万辆。现代汽车除了2018年销量略有增长外，基本呈下降趋势。

与此同时，现代汽车的利润在2012财年达到顶峰，但在2019财年，其利润比7年前减少了近60%。

非常严重的是，特斯拉的崛起对现代尚未壮大的电动车领域造成了沉重的打击，使得电动车业务不仅未能挽救颓势，甚至成为了颓势的一部分。

今年上半年，特斯拉电动汽车在韩国的销量超过7000辆，同比增长超过？1500%，也就是说特斯拉占韩国市场上半年电动车总销量的32%。

特斯拉的分流导致现代起亚的电动汽车业务下滑。

上半年现代电动车销量下滑2.9%，起亚电动车销量大幅下滑？54.6%，导致现代起亚集团电动汽车销量锐减23.7%。

除了本土市场，拥有巨大购买力的现代邻居中国的表现也是郑的痛处。

截至目前，虽然北京现代已经完成了HEV、PHEV、EV的产品线布局，特别是在2019和2020年推出了Onsino纯电动和Fista纯电动两款纯电动产品，但目前来看，两款电动车的表现远低于预期。

Onsinoe纯电动汽车上半年销量仅为667辆，月均销量约为111辆。即使在疫情得到控制的4-6月，其月销量也分别只有32辆、87辆和64辆。菲斯塔纯电动汽车销量仅为1011，月均销量约为168。4-6月的月销量分别只有252，126，178，影响不大。

如果说郑梦九的现代汽车公司在任期内遇到了很大的挑战，那么郑义宣接过接力棒后的现代汽车公司的转型则任重道远。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。