北京现代齐晓辉:力争未来三年电动车年销量达到20万辆。

2022年，北京现代迎来20周年。20周年之后，这个曾经创造“现代速度”的品牌如何一扫阴霾，重回巅峰？

65438年2月30日广州车展第一天，北京现代副总经理齐晓辉给出了她的想法。

在本次广州车展上，北京现代全新途胜L 8AT车型正式亮相，助力北京现代产品结构上移。除了向上的产品结构，据肖晓辉透露，从明年开始，他们还将利用新能源领域的努力来帮助提升销量。

具体来说，在纯电动汽车方面，从2023年起，北京现代将开始在中国市场推出专属EV汽车。未来三年计划推出4-5款纯电动汽车，力争实现电动车年销量20万辆，成为合资品牌电动车市场的“领头羊”。

在混动领域，预计到2025年，全线产品混动，构建1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型的混动产品矩阵，维持30万辆左右的混动产品年销量。

今年1-11月，北京现代共销售24.8万辆，仍处于下滑趋势。对此，齐晓辉表示，除了受疫情影响，也有北京现代主动调整产品结构的原因。明年，随着一系列调整的推进，北京现代的销售目标是实现正增长，跑赢市场趋势。

以下为采访实录:

汽车生产:2022年是北京现代成立20周年。这一年，北京现代在组织架构和产品结构上做了很多调整，取得了一些成绩。但近年来，整个合资品牌尤其是韩系车的优势不再明显。你怎么看待这种情况？北京现代未来打算如何破局，重回韩系车巅峰？

齐晓辉:目前首先是燃油车市场在走下坡路，整个合资车企都感受到了压力。第二，合资车企在电动化布局上可能会比自主品牌更谨慎，更谨慎。其实从技术上来说，合资车企起步比较早，但是合资车企推出新技术需要较长的认证和研发周期。一是考虑质量的稳定性，二是市场接受程度。还要看我们的系统化、成本控制能力以及整个供应商制造体系的运作，所以需要很长的时间。

现代汽车在纯电和氢能方面的布局比较早。在氢能领域，现代汽车起步更早，技术更先进，但目前国内没有基础的布局支撑，我们会逐步推广。目前我们在广州有一个氢电池工厂已经投产。

在纯电领域，像现代的艾尼坤纯电品牌，在国际上也有一定的口碑、销量和影响力，市场份额排在美国特斯拉之后，位居第二。所以现代汽车的产品布局和技术储备还是比较超前的。

只是国内的智能化水平发展很快，和国际相比还算不错。纯电市场那么大。如果先进入者占据了一定的份额，后进入者可以一起把市场做大，但是要把这个市场再拿回十年前的样子不太现实。

汽车产经:您刚才提到现代集团在新能源技术和产品方面有很多储备，北京现代明年也将推出全新的电动汽车。那么在营销方面，我们会有怎样的打法？目前在新能源领域，可以说消费者的心智已经被自主品牌占据，合资品牌似乎不再具备之前的品牌优势。

齐晓辉:对于北京现代来说，我们首先要做的是专注于产品端，打造年轻化的产品。中国汽车市场主要消费者的年龄层在减少，对年轻化产品的需求逐渐覆盖各个细分市场，注重产品的实用性、高效性、智能性和体验性。本次活动中，全新菲斯塔N系和第五代途胜L 8AT上市。这两款车非常适合年轻人的购车选择，具有高品质高性能的竞争优势，同时也符合年轻人在智能、运动、设计、动力等方面的喜好。

同时也将加强创新营销措施，就像北京现代以20周年为契机，抓住世界杯、马拉松等大型赛事的契机，用激情的体育精神实现与消费者的情感震动，吸引更多年轻用户，与年轻群体产生* * *嗡嗡声。

最后，当然要加强用户活动体验。比如我们今年会举办一些亲子互动活动，让家庭* * *融* * *；继续组织2023年第一季度王者荣耀全国用户赛，激活电竞激情；组织不同种类的户外活动，让兴趣不同的爱好者都能享受。甚至举办了摩登嘉年华活动、演唱会、露营大会等一系列主题活动，与年轻新潮的用户“玩”在一起。

比如伊兰特，目前70%以上的用户都是34岁以下的年轻用户，还是比较被年轻人认可的。我们的品牌营销也是和年轻人互动。比如体育营销就是我们坚持的一个方向，打造品牌印记，包括刚刚结束的世界杯，还有我们一直在做的马拉松。

汽车产经:就像你刚才说的，最近伊兰特的势头很好。但另一方面也在悄然决定着北京现代的销量走向，显然有自己的优势和劣势。在你看来，北京现代什么样的产品销售分布比较合理？

齐晓辉:对于北京现代来说，其实有两个核心产品，轿车和SUV。

车方面，一个是华丹伊兰特，一个是第十代索纳塔，今年6月165438+10月刚刚上市的菲斯塔N系，是北京现代N系高性能车进入整个中国市场的开始，也是非常受欢迎的高性能车，非常个性化。

伊兰特是轿车中的主力。其实除了SUV，我们还有第四代胜达旅行家，途胜L混动，全新ix35，销量也不错。包括我们今年8月份刚刚上市的第五代途胜L 8AT也在本次车展上展出。这款车是为了满足用户需求而推出的，所以我们结合用户需求推出了8AT版本。

汽车产经:您刚才重点介绍了目前的燃油车产品，那么我们未来对于新能源汽车的规划和目标是什么？

齐晓辉:对于纯电动汽车，我们正在加速引进全球最畅销的纯电动汽车品牌。明年，我们将推出专属EV车型。未来三年将推出4-5款纯电动车产品，力争实现电动车产品年销量20万辆，成为合资品牌电动车市场的“领跑者”。

如果是混动的话，未来我们会实现燃油车的新混动，所以预计到2025年，我们的全线产品可能会电气化，要么是纯电动，要么是混动。北京现代将打造1款MPV车型、2款轿车、3款SUV车型的混动产品矩阵。通过引入现代汽车新一代TMED混动技术，不同产品的油耗将降低15%-20%，混动产品年销量将维持在30万辆左右。

汽车产经:随着近几年市场需求的变化，你认为整个营销趋势发生了哪些变化？

齐晓辉:近年来，随着新势力的进入，营销渠道发生了很大的变化。新品牌需要快速被用户知晓，会建立一些超市和体验店，既能推广自己的品牌，又能让产品快速进入用户的视野。然而，从今年开始，大量超市开始撤出。其实我个人认为未来的趋势还是现有的传统渠道体系，因为现有渠道的代理模式是一步一步发展起来的，尤其是对于幅员辽阔，资源丰富的中国来说，有很多下沉的市场。从客户购车的角度来看，在使用后续保养等各方面还是需要这个渠道的运营和服务。所以从客户的需求和中国市场的情况来看，大方向是回归经销商渠道，这应该是未来的主流。

汽车生产:未来北京现代将采取什么形式作为新能源汽车的主渠道？

齐晓辉:对于北京现代来说，传统的4S店是现有的优势和实力，因为我们有非常完善的全国网络布局和非常完善的运营体系，这绝对是我们销售的主导力量。

其他渠道，还是要看具体情况，具体车型的主要销售城市。因为每个城市的发展情况不一样，如果一个城市有完善的渠道，经销商愿意合作，那么我们就和现有的渠道合作。如果一个城市不具备这些因素，我们也会考虑新的模式，但主流方向是利用好现有的分销渠道。

汽车产销:在稳定国民经济的整体战略下，您对明年整体汽车市场销量和北京现代销量的预测是怎样的？

齐晓辉:我预测明年整体车市可能会增长一些，大概3%~5%。

北京