蔚来、小鹏、威马2019成绩对比:谁是第一辆新车？

2019对于国内新能源车企来说，是不平凡的一年。

上半年，由于政府补贴的存在，我国新能源汽车销量持续增长，6月份政策补贴开始下降，严重影响了我国新能源汽车的销量。

2019下半年，国内新能源车企遭遇六连跌，不少新能源车企在下半年遭遇增长瓶颈，而新车企因为不具备造血能力，在这个寒冬中更是苦不堪言。

然而，在这种环境下，一些新造车公司在寒冬中取得了一些成绩。蔚来、威马、小鹏均在2019年实现销量过万，成为造车新贵中当之无愧的头部玩家。

蔚来在2019 * *售出20565辆电动车，威马售出16876辆电动车，小鹏售出16608辆电动车。

这样的销量与这三家公司的门店布局和销售网络密不可分。截至2019年底，蔚来在全国57个城市建立了71 NIO之家和NIO空间。这些线下体验店也让更多的消费者知道了蔚来，蔚来还建了123换电站。

截至2065438+2009年底，威马汽车已在全国开设90家销售服务网点，在全国260个城市接入超过20万个公共充电桩。

截至2019年底，Xpeng汽车在全国51城市建立了148销售服务网点，还在全国31城市建立了97个过充站。此外，Xpeng Motors已在全国签约146个充电站，接入约20万个第三方充电桩。

2019，这三家车企也展现出了不同于其他新车企的R&D实力。目前三家公司都推出了第二款车，蔚来甚至展示了第三款车。不仅如此，蔚来、威马、小鹏均对目前在售车型进行了升级，蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3均在2019年迎来升级。

然而，2019三家车企并非都经历了喜事，三家车企都不同程度地遭遇了负面消息。蔚来2019最明显的问题就是资金短缺，裁员很多，融资困难很多。目前蔚来仍然处于资金紧张的状态。

另外，2019上半年，蔚来ES8发生自燃，蔚来也召回了5000多辆。魏玛和小鹏也遇到过车辆起火燃烧事件，但不是电池自燃。

总的来说，这三家车企在过去的一年里遇到了很多问题，但是这三家车企都做到了销量过万，渡过了很多难关。

2020年伊始，回顾蔚来、小鹏、威马头部车企在2019的重点发展脉络，有助于看清新鲜造车头部玩家面临的机遇与挑战，更好地看清中国汽车市场革命性力量——新造车公司的未来发展趋势。

衡量一个车企的业绩，最简单的方法就是看这些车企的销量。

2019年，蔚来* * *销售了20565辆电动车，威马销售了16876辆电动车，小鹏销售了16608辆电动车。

从数据上看，蔚来无疑是新车销量之王。考虑到蔚来的车型价格都在30万以上，这个成绩就更加惊人了。但需要指出的是，蔚来的成就并不仅仅基于一辆车的销量。目前蔚来* * *有两款车，ES8和ES6。

单一车型销量冠军属于威马，威马销售的16876电动车全部为威马EX5。小鹏的销售也来自肖鹏G3。据小鹏官方介绍，Xpeng电机主要面向客户销售，在企业中所占比例非常小。

从月度销量来看，这三家车企今年都经历了大起大落，三家都有过高光时刻和低谷时刻。

▲2065 438+09新车公司销售成绩单。

2019年初，蔚来和威马的情况差不多。第一个月，他们都卖出了近2000辆车，显示了强大的竞争力。根据骑行协会公布的数据，威马1月销量在国内新能源汽车市场可以排到15，蔚来也可以进入前20。

但是到了2月份，由于春节的原因，这两家公司的销量下降了不少。蔚来销量865，438+065，438+0辆，较上月下降65，438+0辆，威马销量超过65，438+0，500辆。

小鹏与另外两家不同，2019开年表现不佳，两个月卖了1200多辆。

从3月份开始，三家车企的销量都有所回升。这一个月，三家车企的销量都在1.3万左右。也是从这个月开始，三家车企的销量开始发生变化。

4月份，由于蔚来ES8竞争力下降，蔚来销量开始下滑，仅售出1124辆；威马销量略有增长，* * *销量1487辆；而小鹏一扫新年的阴霾，销量开始稳步上升。4月份，* * *售出了2200辆汽车。

5月份，蔚来和威马销量双双开始下滑，双方销量刚刚超过65，438+0，000辆，蔚来销量为65，438+0，089辆，威马销量为65，438+0，654，38+00辆，小鹏本月达到销量巅峰，共售出2704辆。

2065438+2009年6月是高额政策补贴的最后一个月。本月新能源国内销量再创新高，蔚来和威马销量也有所提升。蔚来和威马销量上升到1340，威马销量上升到2099，小鹏销量略有下降，达到237。

7月份政府补贴开始减少，国内新能源车企从本月开始进入寒冬。这个月，三家新的汽车制造公司的销售额都在下降。因为车辆存在安全隐患，蔚来还召回了5000多辆es8，这也影响了蔚来新车的交付。7月份，蔚来仅交付了847辆新车。

威马销量下滑明显，7月份仅售出601辆新车，小鹏销量也略有下滑，但下滑趋势不大，仍售出1000多辆。

进入8月后，情况完全相反。在两款车的帮助下，蔚来单月销量达到1.943辆，而威马也走出了阴霾，一举售出21.75辆新车。由于G3配置的快速升级，小鹏陷入了销售低谷，仅售出306辆汽车。

9月份，蔚来和小鹏销量开始回升，小鹏走出困境，单月销售2186辆，销量增幅巨大，蔚来也稳步增长至2019辆。这两家车企的销量都能进入乘联会公布的国内新能源销量排行榜前十。

但威马的销量却陷入了波动阶段，仅售出1331辆。

▲威马EX5

2019最后三个月，蔚来销量一路攀升，分别为2526辆、2528辆、3170辆。蔚来在过去的几个月里展示了其强大的竞争力。在此期间，蔚来第二款车ES6成为主力车型，单车销量持续进入乘联会公布的国内新能源销量榜前十。

魏玛和小鹏在最后三个月的表现并不突出。威马销量保持在1000多辆，而小鹏5438+10月6月销量下降到505辆，两个月后又回到1000多辆。

总的来说，今年蔚来、威马、小鹏的销量波动都很大，但与其他新造车企业相比，这三家企业的整体销量更高。

但也要看到，这三家新车企的销量与传统车企相比，还是有不小的差距。乘联会公布的国内新能源汽车销量排行榜第10名是帝豪EV，销量为28447辆，但这三家造车新头部玩家的年销量都没有超过这个数字。

▲协会公布的国内新能源销量前十。

由此可见，这三家公司虽然已经成为新晋车企中的佼佼者，但要想在残酷的汽车市场竞争中突围，还需要付出很多努力。

虽然和传统车企有差距，但这三家在力所能及的范围内，在销量上已经做到了最好。

销量与车企的门店设置和服务网络密切相关。这三家车企在2019在门店设置和服务网络上做了大量的布局。

蔚来一直走高举高打的路线，投入巨资建立了很多NIO之家和NIO空间。这些实体店承担了用户体验和交流的功能，蔚来将其定义为“属于蔚来用户和他的朋友的生活空间”。

除了汽车展区，将近一半的面积是各种休闲娱乐区，包括演讲区、图书馆、联合办公、亲子区等。，而这些都是蔚来车主的专属功能。作为蔚来车主，APP预约后可以带家人朋友来这里休息。

▲蔚来线下体验店

根据蔚来官网的数据，蔚来在全国建立了71 NIO之家和NIO空间。这些线下门店大多位于东部地区，位置一般都在豪华地段，对蔚来打造高端品牌起到了很好的推动作用。

此外，蔚来还在全国推广换电模式。换电的便利性远远大于充电站。车主更换一个充满电的电池只需要等待3分钟，大大缓解了车主的里程焦虑。据了解，蔚来已建立123换电站。

▲蔚来电站

此外，蔚来还推出了充电车，就像一个超级充电宝。它能冲到用户端为用户提供开机服务，十分钟就能补充100公里的续航。

▲蔚来佳电车

在门店和服务网络方面，威马也没有落后。威马采用了全新的“4S”和“知行合伙人”模式，线下建立了威马体验馆空间、威马用户中心店、威马服务屋站、威马E站现货等功能性门店，还实行了加盟店模式。

从威马官网可以看到，威马在全国开设了90家销售服务网点，部分地区的门店已经在规划中。

充电桩方面，威马一直使用公共充电桩。根据威马官方公布，威马已在全国260个城市接入超过20万个公共充电桩。

然而，2065438+2009年7月，威马宣布与电信合作，威马也将开始自建充电桩。

小鹏的店铺设置和服务网络布局也非常完善。Xpeng Motors将4S店分为两个“2s”。第一个“2S”是体验中心，位于CBD等人流中心，主要体现销售、展示等功能，第二个“2S”是服务中心，即送货、维修、零配件等。，主要位于城市周边较大的位置。

▲小鹏实体店

小鹏的线下门店有自建自营和合作授权两种方式。目前在全国51城市建立了148销售服务网点。除了在网下开店，小鹏还在淘宝上开店。

在充电方面，小鹏选择自建过充站，现在已经在全国31城市建立了97个过充站。这个数量仍然远远不够，所以小鹏已经建立了自己的过充电站，并连接了一些公共充电桩。根据小鹏官方数据，Xpeng汽车已在全国签约146个充电站，已接入约20万个第三方充电桩。

▲小鹏超级充电桩

可以看出，这三家车企在销售网络和服务网络的准备上花了不少功夫，对三家车企的销售也起到了很大的作用。蔚来的NIO House和NIO Space已经开始被广大蔚来车主接受，用户经常去NIO House和NIO Space举办活动。蔚来的换电模式也开始被更多车企接受。目前，BAIC新能源也在部署换电站。

小鹏和威马的产品定位与蔚来不同，但在门店设置和服务网络布局上并没有懈怠。正是因为这些原因，这两家车企也能做到年销量过万。

作为车企，创新永远是最重要的。

2019这三家车企在卖车的同时也没有忽视新产品的研发。目前三家车企都推出了第二款产品，蔚来甚至推出了第三款产品。同时，他们还升级了首款车型的配置。

1，三家车企的首款车都升级了。

蔚来在2065 438+09 NIO日发布了全新版本的ES8。据李斌介绍，这款车得到了两万多ES8用户的更新意见，全车更新188。

▲蔚来全新ES8

新款ES8有三大变化。首先，外观内饰采用了ES6的设计风格。第二，动力系统也换成了ES6的前置160kW永磁，后置240kW感应的配置。虽然比之前的双感应电机弱，但是能耗性能更好。

第三，Nomi Mate assistant也升级到了2.0版本，采用了汽车行业首创的AMOLED圆屏，还增加了一个NFC卡键，用户可以通过手机解锁。

用户还可以选择这款车的电池配置。70千瓦时电池的版本续航可达415公里，84千瓦时电池的版本续航可达485公里，100千瓦时电池的版本续航可达580公里。

事实上，小鹏也对在售车型G3进行了升级，但这引起了车主的不满。

7月10日，Xpeng Motors为旗下首款量产车G3推出2020款车型，分为G3 520和G3 400两款，分别配备66kWh和50kWh的电池。NEDC的续航时间为520 km和400 km，补贴价格为159800 ~ 196800和14。

▲小鹏G3

型号为2019的G3只配备了471 kWh ~ 47.6 kWh的电池组，NEDC续航为351-365 km，补贴价格为135800、149800、165800。

对比两个版本，我们会发现2019 G3的入门车型与2020 G3 400的车型价格相差不到10000元，但最大续航里程为169公里。

除了续航里程的提升，小鹏2020 G3还配备了新版XPILOT自动驾驶辅助系统，具备L2.5自动驾驶功能，车辆场地也进行了重新调整和优化。

刚买的新车不到一年就迎来了大升级，价格差别不大，让老车主们不满。在广州、北京等多地，都发生过Xpeng汽车用户集体维权的事件。

▲小鹏车主集体维权

为此，Xpeng汽车创始人何在微博平台进行了道歉，并提出了赔偿方案，此事的风波才慢慢平息。

威马6月推出威马EX5智行版。这款车标配了活体领航智行辅助系统，达到L2自动驾驶。威马EX5智行版还将隐藏式电感门把手和18英寸低风阻轮毂升级为标准配置。

▲威马EX5

同时，威马还对车辆的声学性能、面板材料等质感进行了优化，从细节上提升了车辆的舒适性，如增强座椅包裹性、改进车门扶手手柄、调节空调出风口角度等。

2.第二批车型于2019推出。

除了对目前的车辆进行升级，这三家车企还在2019年推出了新车，小鹏推出了P7，威马推出了EX6 Plus，蔚来的第二款车ES6目前已经成为蔚来的主力车型，第三款车也已经发布。

蔚来ES6是第二款首次量产的汽车。这款车配备了一个84kWh的电池组。基准车型的NEDC续航为490公里，性能版和首款纪念版为565，438+00公里。

▲蔚来ES6

此车采用当代安普科技有限公司的NCM811电池，电池组能量密度为170Wh/kg，可以提高汽车的续航里程。

车辆拥有L2自动驾驶，搭载安卓车载系统，还支持整车OTA。相比蔚来ES8，这款车续航里程有所提升，价格也更低。

上市后车辆销量也很不错，已经取代蔚来ES8成为蔚来的主力销售车型。

除了ES6，蔚来2019还发布了第三款量产车EC6——轿跑版ES6。

▲蔚来EC6

这款车将有两个版本，分别是运动版和性能版。运动版将有两个电动机，输出功率为65，438+060 kW，百公里加速时间为5.6秒。两种不同的电池组是可选的。搭载70千瓦时电池的版本续航里程为425 km，搭载100千瓦时电池的版本最大续航里程为605 km。

性能版搭载两台电机，前置160 kW永磁同步电机，后置240 kW异步感应电机，综合功率400 kW。百公里加速时间4.7秒，还可以安装两种不同版本的电池。搭载70千瓦时电池的版本续航里程为435公里，搭载100千瓦时电池的版本最大续航里程为615公里。

目前蔚来还没有公布这款车的价格。据悉，这款车将于2020年9月交付。

此外，蔚来与广汽合资的广汽蔚来也于2019年2月27日发布了首款量产的HYCAN 007。车辆* * *分三个版本，基础版价格26万起，加版28万起，顶配版30万起。这款车将于明年4月交付。

该车配备93 kWh NCM811电池，基础版的NEDC续航里程为523公里，而加版和顶配版的NEDC续航里程为643公里。

三款车均标配L2+智能辅助驾驶系统、智能导航仪小罐、智能刹车系统、人脸识别功能、后排儿童看护功能、生命体征检测功能。

▲HYCAN 007

威马EX6 Plus于2019广州车展正式上市。这款车搭载博格华纳的驱动电机，最大功率218马力。车辆的电芯由当代安培科技有限公司提供，电池包装由威马完成。电池容量为54kWh，车辆NEDC续航里程为408 km，最大续航里程可达503 km。

▲威马EX6 Plus

这款车还有快充功能。车辆从30%充到80%只需要30分钟，慢充模式下电池充满电需要9个小时。这辆车也有L2自动驾驶。

据了解，这款车的官方指导价为23.99万元，综合补贴后的价格为65.38+08.99万元。

小鹏于2019年底开启第二辆车P7的预售。这款车后驱版续航里程超过550公里，全驱版续航里程超过600公里。

▲小鹏P7

该车配备10.25英寸液晶仪表盘和14.96英寸触摸屏。该车还支持整车OTA升级。顶配版将搭载小鹏最新的XPILOT3.0系统，将具备L3级别的自动驾驶能力。

目前这款车已经预售，预售价24万元。

根据各车企公布的信息，蔚来ES6续航里程在500公里左右，小鹏P7在550公里以上，威马EX6 Plus为503公里。这三款车都具备L2级别的自动驾驶能力。

新车公司有一个类似的问题就是造血能力不强，导致这些公司只能通过融资继续生存。

2019对蔚来说不容易。虽然蔚来的销量是新车公司中最大的，但是蔚来也是这些公司中最缺钱的。

蔚来2065438+2009年第一季度财报显示净亏损26.24亿元。随后，蔚来与北京亦庄国际投资发展有限公司(简称“亦庄国际投资”)签署了框架协议。

根据协议，蔚来将在北京经济技术开发区设立新实体“蔚来中国”，并在新实体公司开展业务和进行出资，而亦庄国投将通过其指定的投资公司或与其他投资方向“蔚来中国”共同出资人民币65，438+00亿元现金，取得持有“蔚来中国”的非控股股东权益。

然而，这一合作似乎并未达成。

后来也有消息称湖州市政府计划给予蔚来50亿元的援助，但随后湖州市政府出面否认了这一传闻。

公开报道显示，2019年，李斌和腾讯联合购买了上市实体NIO发行的2亿美元可转换债券，暂时解除了蔚来的现金流危机。此后，蔚来没有找到新的融资。

为了生存，蔚来卖掉了FE团队，做了很多裁员的决定。2065438+2009年4月，蔚来北美关闭了位于旧金山硅谷的两家办公室中的一家，并宣布裁员70人。8月底，蔚来北美部门再次裁员62人。

65438+2月6日，位于美国圣何塞的蔚来北美总部再次裁员141人。

除了美国的裁员，蔚来中国团队也经历了多次裁员。2019至今，蔚来汽车团队规模从近万人缩减至7800人，裁员规模约2000人。

2019年2月，蔚来发布第三季度财报。财报显示，蔚来汽车的现金及现金等价物总价值为9.8亿元。即使算上专项现金和可能收回的短期投资，蔚来账面上的余额也只有196万元，蔚来汽车总资产为1684万元。

粗略计算，如果2065438+2009三季度净亏损25.2亿元，亏损减少率23.3%，蔚来四季度可能亏损193亿元。蔚来汽车账面余额为654.38+0.96亿元。2065.438+09第四季度之后，蔚来很可能就没钱了。

魏玛和小鹏略好于蔚来。2065438+2009年10月，165438，小鹏宣布成功签约4亿美元C轮融资，小米集团参与了此次融资。截至目前，Xpeng汽车累计融资金额超过6543.8+03亿元。

威马2065438+2009年3月8日宣布完成总额30亿人民币的C轮融资，由百度集团领投，太行产业基金、线性资本等跟投，累计融资接近230亿人民币。

除了融资，产能也是一个关键问题。目前蔚来没有自己的工厂，需要江淮代工生产。威马已经建立了自己的工厂，小鹏的新工厂正在建设中，也由海马生产。

蔚来原本计划在上海建厂，后来没有实施。目前只能由江淮生产。虽然江淮的代工厂号称年产能65438+万辆，但是蔚来在众多新造车企业中依然没有自己的产能。

▲蔚来ES6在江淮工厂下线。

威马在浙江温州建立了自己的威马新能源汽车智能产业园，一期可实现65438+万辆。据媒体报道，威马的产能约为每天200台。

▲威马温州工厂内部

小鹏目前正在肇庆建设自己的工厂，但工厂尚未完工。小鹏G3目前由郑州海马工厂生产。

新工厂投产后，小鹏也将把产能掌握在自己手中。

2019新能源汽车市场遭遇寒冬，造车新势力更是摇摇欲坠。然而，即使在这种环境下，蔚来、威马和小鹏的总销量也超过了1万辆。虽然都遭遇了危机，但这三家公司的表现无疑是合格的。

然而，尽管经历了最艰难的2019年，2020年依然充满挑战。2020年将有很多新的车企上市，特斯拉、大众、奔驰、宝马、奥迪的新能源车也已经在国内上市，这对国内新能源车企来说是不小的挑战。

幸运的是，这三家新造车企业已经在市场上建立了一定的用户基础，其品牌也获得了一定的知名度。虽然他们不会被市场淘汰，但在接下来的一年里，他们仍将面临诸多挑战。