随着自驾游的兴起，传统的旅游服务体系受到了哪些冲击？

从广义上讲，我国的旅游景区体系包括各种A级景区、国家级风景名胜区、世界文化遗产和世界自然遗产、国家地质公园、国家森林公园、历史文化名城等一整套既有交叉又有区别的体系。

自驾游多为无景点的假日旅游，自驾游的发展打破了传统的景点体系，自驾游线路、风景带、河(海)滨水走廊、区域环线等受到关注；一些冷点和新兴地区已经取代传统景区成为旅游线路节点。高流动性和随机性使得出行流由点及面扩散，很难局限于固定的景点或路线。甚至一路上都满足了观光的需求。

从国际范围来看，无论是在go on road trip发展历史上占有一席之地的美国66号公路，还是风景秀丽的加州1公路，以及近两年在中国兴起的自驾路线Prairie Road，都是典型的线路产品。虽然国内自驾游仍有相当比例流向A级景区，但尚未表现出市场分层和分流的变化。但这很大程度上是因为目前go on road trip缺乏特色产品，相当一部分市场需求被压制和转移。

第二，自驾游对旅行社系统有很大的挑战。

个人游的趋势对旅行社系统有很大的影响。个人旅行是目前go on road旅行中的主流形式，占一半以上，占54.12%，其次是go on road旅行俱乐部组织的旅行，占65.438+03.32%，通过旅行社的占9.64%，通过相关网站和驾协的占7.91%，在4S商店和广播电视的占6.53%。

在携程、上路旅行俱乐部等OTA的双重夹击下，中国旅行社行业发展处境艰难。截至2014年末，全国共有旅行社26650家，利润仅33.22亿元，同比增长1.52%，是真正的微利行业。一些旅行社注意到了go on road trip中的商机，纷纷成立go on road trip部门，构建go on road trip全国销售网络，但往往因“玩法”不同而退出。

与旅行社相比，自驾游游客的吸引力、组织、服务、互动和导游都发生了很大的变化。自驾车游客通常通过新媒体吸引游客，搭建平台，维护社群，提高客户粘性，服务社群用户，实现多元化盈利，这与以往旅行社赚取差价的模式有很大不同。

第三，自驾游对住宿系统的挑战。

经过30多年的发展，中国已经形成了多种住宿产品谱系，包括高端酒店、经济型酒店、青年旅舍、民宿、酒店式公寓、短租民房、木屋等。Go on road trip对传统住宿行业的挑战在于以下几个方面:首先，面对占据半壁江山的go on road trip市场，传统住宿行业需要考虑自驾游客人的需求，对设施和服务进行改造升级。第二，围绕自驾游需求形成的新住宿业态将对传统领域产生一定冲击。

在住宿产品谱系中，民俗、客栈、木屋、帐篷都属于非标住宿。目前这部分在国内发展迅速，丰富和完善了国内住宿产品的类型，但也对传统住宿业态产生了一定的冲击。

在go on road trip领域，围绕自驾游客和房车游客打造的汽车营地和露营区，在商业模式和地域布局上打破了住宿行业以往的运营模式，成为未来最具投资潜力和发展前景的领域。此外，以airbnb为代表的* * * *的经济发展成为非标住宿的集中平台，促进了个人住宿的供给，也将挑战传统体系。

第四，自驾游对旅游交通系统的挑战。

与跟团游时的空运、水运、铁路、公交等交通方式不同，自驾游通常以汽车为交通工具，依托高速公路，包括部分国道、省道甚至乡村公路。在交通上，通常是小范围、多节点、多站点的出行设计。也有不少自驾游城市采用“飞机+租车”和“高铁+租车”的方式。这种个性化的出行方式需要长途和短途交通的高效转换，以及各种交通方式之间的自由转换。这对交通设施和服务提出了更高的要求。

随着自驾车游客的增加，多站交通方式更加普遍。在一些路段，过去以货运为主的道路服务系统已经不能满足游客的需求。这对高速公路服务区的休闲化改造提出了要求，也要求在国道、省道、农村公路上增设更多的车站、休息点、加油站、观景台、充电桩等设施和服务。

第五，自驾游对旅游零售业的挑战。

与传统的团体旅游购物不同，自驾车游客购买的数量、种类和地点都发生了变化。从数量上来说，目前的上路旅行群体是中国的中上收入阶层，游客可以自由购物。此外，汽车后备箱还有很大的储物空间。如果目的地旅游产品开发得当，会吸引自驾车游客来填补后备箱，购物消费潜力巨大。

从类型上看，自驾车游客更倾向于购买土特产、有机食品、特色商品，甚至大件商品，而不是过去便于携带的旅游纪念品。比如乌兰察布的特色产业皮衣，已经成为除了草原风情之外，吸引自驾游游客的最重要因素。而且在专业的户外自驾中，自驾游客还会购买更多的汽车用品，如婴儿座椅、导航仪、手台、防滑链、保养工具、帐篷、休闲服、烧烤设施等汽车用品和户外活动用品。

从购物场所来看，自驾车游客交通便利，更深入目的地的乡镇，更倾向于在当地人购物的地方消费。这对传统旅游商品的开发和销售产生了很大的影响。

第六，公路旅行对公共服务系统的挑战。

自驾旅游的需求是由人和车双核驱动的，人的需求包括吃、住、行、购、娱、讯、安、医等等。对汽车的需求包括道路(路网和路况)、加油、停车、抢修救援等。这些服务有些需要由私人部门提供，有些需要由政府提供公共服务。

过去，政府提供的公共服务是人车两套独立的系统。但在go on road trip需求兴起后，人车融合产生了一系列新的需求，可以填补后备箱、露营地、汽车旅馆、车载娱乐、公共安全救援、交通服务等方面的购物需求。

这对原本就不完善的旅游公共服务体系提出了极大的挑战。要打通旅游公共服务和车辆公共服务两个体系，未来围绕人和车两个要素配置和安排公共设施和服务，在旅游咨询服务、旅游交通服务、安全保障服务、医疗保健服务、应急救援服务等方面进行突破性创新。