达喀尔拉力赛有几个赛段？
第一赛段-65438+10月3日(周六):布宜诺斯艾利斯-圣罗莎，全长733km。
连接段1: 196km。
特殊赛段:371公里
连接段2: 166公里
相信很多人都听说过拉潘帕，给人的印象是“粗犷却不失儒雅”。正如小说中所描述的，第一阶段将为司机提供一个感受大平原长度的机会。特别赛段的长度对所有车手来说都是前所未有的，400公里的高速颠簸路段将为车手提供热身的机会。第一阶段会给你一种漫长而艰苦的感觉，但是车手在这个阶段之后可以更好的适应南美和欧洲的时差。
第二阶段-65438+10月4日(周日):圣罗莎-马德琳港，全长837km。
连接路段1: 0公里
特殊赛段:237公里
连接路段2: 600公里
第二阶段是所有阶段中最长的，但整体难度不大。但是司机也不能掉以轻心，车需要有针对性的训练。第一部分也就是特殊阶段结束后，沙漠就会进入车手的视线。在这里，路段对导航员提出了很高的要求，导航员必须认真学习路书，否则司机难免会在这个路段“兜圈子”。
第三赛段-65438+10月5日周一:玛德琳港-雅各巴奇，全程694公里。
连接段1:70公里
特殊阶段:616公里
连接段2:8公里
第三天和第三赛段，难度开始加大，特别是600多公里的特殊赛段。这个阶段也是事故的高发区，一系列问题随之而来。车手进入巴塔哥尼亚后，地形会发生很大变化，所以车手和领航员必须适应这些新的变化，地形非常崎岖。那些喜欢长距离蜿蜒崎岖地形的车手会充分享受这一段比赛。然而，自然界的动物和风景将成为司机最好的GPS。司机沿途会经过十个湖泊，无数的火烈鸟会指引司机找到正确的方向。
第四赛段——65438+10月6日(周二):第一赛区巴西——纽肯，全程488km。
连接段1: 4km
特殊赛段:459公里
连接段2:25公里
进入这个阶段，岩石会成为最常见的，对摩托车手臂力的考验也会增加。那些习惯于在河流中行驶的司机在阿根廷的“Srios”路段必须更加小心。接下来的沙漠段和越野段，会让钟庆的车手们享受比赛，但一旦出现失误，后果很严重。通往Neuken的这个赛段充满了陷阱，这个赛段也可以划分车手的能力，但是过度的展示很可能会让排名掉到最后。
第五赛段-65438+10月7日(周三):纽肯-圣拉斐尔，全长763km。
连接段1: 173km。
特殊赛段:506公里
连接段2: 84公里
在通往圣拉斐尔的阶段，这也是一周内的第一次大规模测试。因为比赛的短距离将近800公里，队伍必须保持注意力。在这个阶段，车手们将会遇到真正的沙丘路段，这个路段长达20公里。过了沙丘路段，就会遇到拉路段。这些被称为“里奥斯”的路段技术要求很高。在地平线上，司机将能够欣赏到科迪勒拉山脉的风景。本节唯一的问题是车手能否在规定时间内到达终点，因为迟到肯定会成为常事。
第六赛段-65438+10月8日(周四):圣拉斐尔-门多萨，全长625km。
连接路段1: 76公里
特殊赛段:395公里
连接段2:154公里
迷路仍然是司机们在这个阶段会遇到的问题。特别赛段开始后，车手们将迎来60公里的沙丘路段。第二段路相对容易一些，但如果不想洗澡的话，司机要小心那些涉水的路。在去门多萨的路上，司机们会穿越安第斯山脉的山麓丘陵。
第七赛段-65438+10月9日(周五):门多萨(阿根廷)-瓦尔帕莱索(智利)，全程816km。
连接段1:80公里
特殊赛段:419公里
连接段2:317公里
2009年达喀尔拉力赛结合了各种地形。这个赛段可以说是整个赛事的浓缩版，也是第一个穿越全国的赛段。司机将能够充分感受到科迪勒拉山脉和安第斯山脉的壮丽。但在进入山区之前，司机会面对沙丘。这里的沙子和撒哈拉沙漠的沙子很像，只是被当地的名字命名为“瓜达尔”。关于山地赛段，有3公里的技术段，车手将可以欣赏到海拔6959米的安第斯山脉阿空加瓜峰(Aconcagua Peak)，然后他们将穿越边境前往瓦尔帕莱索。
第八阶段-65438+10月11(周日):瓦尔帕莱索-拉塞雷纳，全长652公里。
连接段1:245公里
特殊赛段:294公里
连接段2: 113km。
在太平洋海岸休整一天后，回到旅途中并不难。在这个阶段车手会面临高温，机械部分尤其是刹车的反应会变得迟缓，但是对于总分榜的领先者来说，稳定是第一位而不是赢得这个阶段。
第9阶段-65438+10月12(周一):拉塞尼-科皮亚波，全长537公里。
连接路段1:88公里
特殊赛段:449公里
连接路段2: 0公里
这个阶段已经到了决定性三部曲的第一阶段。作为世界上最热的阿塔卡马沙漠，它将给车手带来严峻的挑战。那些擅长穿越沙丘的车手将可以轻松通过这一阶段，但那些岩石需要注意。可以说这个赛段是2009年达喀尔拉力赛中最经典的一个赛段，因为它覆盖了所有的地形，赛段尽头还有长长的沙丘，会考验车手的能力。
阶段10-65438+10月13(周二):科皮亚波-科皮亚波，全长690公里。
连接段1:20公里
特殊赛段:670公里
连接路段2: 0公里
这一天的特殊赛段不仅是最长的，也是最难的，就像前一天车手们在最后时刻遇到的百米沙丘。这个阶段的领导者会有新的发现。智利的沙丘和他们以前遇到的沙丘不一样。需要翻越的沙丘都在一公里以上。另一个未知因素在于地表温度。没有人知道准确的地表温度，所以保持清醒的头脑是赢得这个阶段的关键。
第十一赛段-65438+10月14(周三):菲律宾科皮亚波-安巴拉，全程680公里。
连接段1:20公里
特殊阶段:215公里
连接段2:445公里。
这是本次达喀尔拉力赛最华丽的舞台，而飞行员的战略地位将起到关键作用。早上，汽车将离开太平洋，驶向国界。在路上，司机会选择穿过哪个峡谷。在返回阿根廷的途中，司机们将可以欣赏到海拔4700米的埃尔帕索三藩市。在这单调的一天结束时，司机会想起毛里塔尼亚的沙漠。如果司机运气好的话，他甚至可以在这里的夏天体验白雪皑皑的“玻利维亚”冬天。
第十二赛段-65438+10月15(周四):菲律宾安巴拉-拉里奥哈，全程518km。
连接段1: 4km
特殊赛段:253公里
连接路段2: 261公里
这一天，车手们会穿越边境，但特殊赛段的技术挑战非常高，车手们会再次遇到各种沙丘，包括可怕的“白沙丘”。只有在比赛结束前三天，这个赛段才能争夺名次，因为救援车辆将无法在安巴拉扎营。黄金法则是:“知道如何保护汽车”。
第十三赛段-65438+10月16(周五):拉里奥哈-科尔多瓦，全长753km。
连接路段1: 161公里。
特殊赛段:545公里
连接段2: 47公里
经过数千公里的曲折，车手们的体能已经接近极限，尤其是倒数第二阶段。前排的司机一定要守住自己的位置，不要太自信。一旦出现错误，可能会毁了一切。每年，一些世界杯比赛也在这里举行，球迷们会组织盛大的狂欢节欢迎车手。
第14赛段-65438+10月17(周六)科尔多瓦-布宜诺斯艾利斯，全程792km。
连接段1:224公里
特殊赛段:227公里
连接路段2: 341公里
真正的冒险始于拉潘帕。在两国之间穿梭之后，车手们会发现这里的地形是如此的熟悉，以至于在漫长而颠簸的阶段都需要保持注意力。所有到达布宜诺斯艾利斯的司机都不会忘记这段经历。