车主点评:买小鹏G3就相当于进了一个大家庭。
#最满意1，OTA升级到位，尺寸问题和优化可以通过OTA实现。
2.智能驾驶辅助:车位狭窄要自动泊车处理；高速长途驾驶由自动驾驶处理(由车道居中(LCC)、ACC和驾驶疲劳预警组成)，毫无压力。
3、小P智能语音助手:传统汽车中需要手动操作的大部分功能，只需要在Xpeng Motors中说出要求，小P基本就能满足。
4.朋友俱乐部:小鹏特别重视在每个城市和地区建立汽车俱乐部(称为朋友俱乐部)。每个月甚至每个星期都会有车主可以参加的活动，朋友们会互相帮助。总之特别温暖。
#对续航最不满意:2019买了一辆续航365公里的车。提车不久，一款续航大升级的新车型出来了，让我们买第一代车主的时候感到很失落。续航能力可以满足市区通勤和郊游的需求，但是在车上带着行李走长途是硬伤。2020年8月打算从上海搬到海南，打算花一周时间慢慢开车。
空间:前排空间比较大，但是后排座位有点小，坐久了还是不舒服。还好大部分时间我都是一个人开车。适合年轻夫妇或有两个孩子的小家庭。
车顶比较高，前挡风玻璃很大，上面的空间感很好。
#空间主驾驶座和副驾驶座都很不错。上面有一大块玻璃，对于身高不到185 cm的人来说很舒服(我是184，坐着很舒服)。后排空间有点小气，但我猜这是很多紧凑型SUV的痛点。
#外观给人一种高科技的感觉，与汽车本身的智能功能相匹配。很多人说前脸像鲨鱼，我觉得像大鹏。毕竟，它是小鹏，在正面有一个锋利的喙是正确的。日间行车灯很酷，像光剑。后屁股上翘，车身轮廓流畅连贯，车厢没有凸出感，看起来很顺眼。
#内饰内饰极简，实体按键是装配在方向盘上的紧急双闪灯和功能按键。大竖屏是一个亮点，从这里可以开启或关闭所有功能，可惜无法开启。仪表盘也是LCD，像素没有特斯拉的高，但是足够清晰。
#动力作为一款纯电动车，动力输出非常直接。小鹏G3动力有三档:节能、标准和运动。运动模式下，推背感很强，但因为不是四驱，加速太多会让后轮打滑，很不舒服。我一般用标准或者节能模式。毕竟，我买小鹏不是为了赛车。当然没有超车的压力。能量回收也有三个等级:低、中、高。我开了市区常见的高回收实现一脚控。掌握之后，我只需要在靠近前车或者停车线的时候轻轻踩刹车，也能恢复能量。高速建议使用中或低档，高回收容易造成高速追尾。
#操纵操纵是自然的。方向盘略空，但不明显。习惯就好。方向盘辅助有三种模式:软、标准和运动。我平时只用温和的，标准还可以，就是运动量有点太重了。换挡都是基于手臂，刚开始有点不习惯，但是控制起来很方便。刹车适中，不太轻也不太重。
# Comfort这个座位很舒服。主驾驶座也有加热和通风。除了标准的电动调节外，还有一个可调节的腰部支撑，以防止长时间驾驶时疲劳。头枕有点硬，但是支撑还不错。副驾驶座位和后排没有加热通风，说明这款车主要是为单身狗和家里的老婆或老公单独驾驶而设计的。
#我一般充到90%(324 km)，大部分情况下能挤出300 km以上，但我从来没有达到过NEDC的里程数。冬天续航会低一些，但这是纯电动车的通病。长途运送乘客和行李会有一点压力，但长途步行也不是不可能。只是需要的时间比较多，两到三个小时就要充一次电。了解纯电动车续航短板的人应该不会怕。拥有一辆纯电动汽车，对于有固定停车位，可以安装家用充电桩的人来说，更加友好。但是现在国家电网在各地都建立了充电站，所以无论大小城市还是高速服务站，基本都有地方充电，但是价格贵。