郑恺城际铁路线介绍？
郑州至开封城际铁路起于郑州东站城际车场，沿金水东路、郑恺大道南侧，到达开封宋城路站。2009年2月29日开工，设计最高时速200公里，双线电气化客运专线。郑恺城际铁路全长50.33公里，郑州东站至开封城际站全程共设13站。首批将开通郑州东站、贾鲁河站、绿博园站、何云亮站、宋城路站，未来还将增加8个车站。
一期工程(郑州东站-宋城路)于2065438+2004年2月28日投入运营。二期(宋城路-开封站)计划在一期建成通车后开工建设。规划期近期从2020年开始，远期从2030年开始。
郑恺城际铁路位于中原城市群东部，西起郑州，西接郑州枢纽。与京广、徐岚客运专线、郑焦、郑洛城际铁路及既有京广、陇海铁路相连，东至开封市，东至开封站。线路全长50.3km，沿途经过郑州市和开封市。
2014 12.28，郑恺城际铁路正式开通运营。
线路规划
郑州至开封城际铁路沿郑恺大道引入郑州东站，经郑州东站、老郑州东站与郑州站连通，建设联络线。线路从郑州东站西侧通过广场引出，沿京港高速客运专线石家庄至武汉段西侧向北行走。在和盛街附近跨越京广高铁和正在建设的郑徐高铁客运专线，沿东风渠南侧前行。过金水东路、东风渠后，沿金水东路向东，过东四环、京港澳高速，靠近郑恺大道南侧步行，经水寨、老学庵、高庄至开封市区。过了五谷河后，以400米为半径向南拐，沿晋安路南侧绿化带向东至马家河，再拐至开封市宋城路(郑恺物流通道)至金铭大道以西(并为进一步向东延伸预留条件)，在此设城际站。郑恺城际铁路线路全长50.3公里，总投资55亿元，建设周期3年。主要负责郑州至开封之间的区域客流。
网站设置
郑州至开城铁路有五个车站，郑州东站-贾鲁河站-绿博园站-何云亮站-宋城路站。
设计方案
郑州至开封城际客运专线全部采用电力牵引，客车全部采用时速200公里的动车组。郑恺城铁采用世界领先技术，列车时速可达200公里至250公里。以此计算，两地直达时间仅需20分钟。
郑恺城际铁路工程范围，正线为郑州东站至开封城际站，全长50.33km；连接线为郑州东站至郑恺城际上行线2.67公里。郑恺城际铁路一期规划2020年；长远规划是2030年。郑恺城际铁路等级为客运专线；主线数量为双线；速度目标值为200km/h；最小曲线半径2200m，最大坡度20‰；采用电力牵引，机车类型为动车组，列车采用自动控制运行。
停靠模式
根据工程设计，郑州至开封城际铁路未来运营的列车，在郑州至开封城际铁路开通后，将采用公交化运营，乘客基本处于流动状态。以后火车停车的方式会有很多种，一种是停在车站，一种是直接开。以郑州至开封的城际铁路为例，将开通大站直通车，仅在郑州和开封停靠，运行时间28分钟；车站花了将近43分钟才停掉路线。
建设意义
郑州到开封的城际铁路建成通车后，开封到郑州需要19分钟，晚上可以坐城际列车回家休息。可以说，很多人期待的“双城生活”即将成为现实。根据郑州市交通“十二五”规划提出的“建设200公里城际铁路网”目标，郑州至开封、郑州至焦作、郑州至机场三条城际铁路将建成通车。同时，争取开工建设机场至许昌、机场至登封、洛阳两条城际铁路。到2015年，基本形成以郑州为中心的城际铁路“半小时交通圈”和“1小时经济圈”。
郑汴城际铁路是郑州国家综合交通枢纽、中原经济区和中原城市群高速轨道交通网络的重要组成部分，主要承担八朝古都开封与郑州大都市之间的客流，以及郑汴产业带。郑州至开封城际铁路是对郑州轨道交通的补充和完善。郑汴城际铁路客流可在郑州东站通过换乘郑州轨道交通1线、5号线便捷进出郑州市中心城区，并通过郑汴城际铁路有效连接郑州市中心城区、郑汴产业带和开封市。因此，郑汴城际铁路是城市轨道交通的补充和延伸，具有优先考虑城市轨道交通功能，兼顾城际轨道交通功能的特点。安全、便捷、环保、经济、高科技是郑恺城铁的五大特色，其经验将为中原城市群其他城际铁路建设提供示范和借鉴。
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