很难选择杜卡迪帕尼加尔V2和雅马哈YZF-R1。
(左:YZF-R1M？右:YZF-R1？图片来源:雅马哈官网)
我相信有不少骑士和我有着相同的经历:就在怀着激动的心和颤抖的手的彩票即将被放置之前，遥远的意大利博洛尼亚(杜卡迪)总部递给我一朵不可抗拒的红玫瑰——杜卡迪帕尼加尔？V2(以下简称帕尼加尔？V2).在R1和Panigale？V2，我已经做出了坚定的选择。毕竟PanigaleV2只要1.86万元，更吸引我的是它与DCPC中国超级杯挑战赛的密切关系。
帕尼加尔？V2给了我一张去DCPC的“票”。
2019年，杜卡迪在中国正式举办DCPC杜卡迪中国超级杯挑战赛，这是中国第一个非职业骑士的单品牌赛事。从宁波，珠海到上海，全年8轮4站，无论是教练，医护人员，杜卡迪959？Panigale特种赛车，或者说游戏规则，无限接近专业赛事。
其中最引人注目的是赛车。全新的帕尼格尔？V2是去年DCPC比赛中使用的959型号吗？Panigale的换代车型，但杜卡迪并没有继续使用传统的排量数字来命名新车，而是用它的老大哥Panigale？V4和上一代一样，采用V字形的发动机结构和气缸数，以区别于上一代。
(杜卡迪959？Panigale)
(杜卡迪？帕尼加尔？V2)
吃帕尼加尔吗？V2是DCPC的“入场券”。当然也可以花13万元(报名费2019)使用杜卡迪官方提供的赛车。顾名思义，帕尼加尔？V2采用的是排量为955 ml的Superquadro高速发动机，在10750转/分时可以产生155马力的最大功率，在9000转/分时可以产生104牛·米的最大扭矩。
外观方面，帕尼加尔？V2和959？Panigale最大的不同就是双摇臂换成了更帅气的铝合金材质单摇臂，之前的双排气换成了隐藏式下排气。新车给人的感觉更高级更科幻，除了没有Panigale？V4上的固定翼在外形上基本和老大哥一样。
配置方面，杜卡迪是Panigale？V2的升级更加全面了，除了骑行？模式系统，帕尼格尔？V2也装备了Panigale？V4相同的辅助配置——重力控制系统、倾斜控制系统、快速换挡系统、发动机制动控制系统高效配合，使得PanigaleV2不仅在赛道中拥有强大的操控性，在街道日常驾驶中也更加轻松安全。
说真的，花65，438+086，000元买一辆Panigale？V2，再花35000元报名参加DCPC的单届体验不是很好吗？看完这个，R1的粉丝肯定会退出。毕竟它的竞争对手其实是Panigale？V4和宝马？S1000？RR .
更极端的YZF-R1
没错，R1搭载的4缸十字曲轴发动机CP4，在13000转的时候可以产生198马力的最大功率，它可以达到11500转的最大功率。虽然直接对比的方式并不科学，但即使是这种数量级的输出性能在车上也是值得关注的。
千万不要认为R1是不可控制的“野兽”。得益于众多复杂的电子辅助系统，任何人都可以轻松操控R1。APSG电子油门、弯道ABS、牵引力控制系统、六轴惯性测量系统(IMU)等诸多高端配置无疑保证了R1可以被更多驾驶者轻松操控。
在减震部分，R1采用反向预载阻尼可调前减震，配合KYB可调后减震。制动部分，R1前轮采用320mm前双盘制动器+4活塞卡钳，后轮采用220mm单盘制动盘+1活塞卡钳，可以提供极强的制动能力。
从这个角度来看，R1无疑在性能上更为极致，甚至在没有基础改装的情况下也有脱离赛道的可能。遗憾的是，第一批正式销售的R1仅限14辆，大大限制了消费者的下单欲望。帕尼格尔呢？另一方面，V2更为入门。除了满足偶尔在赛道上体验速度与激情的时间，更多的时间是短途骑行带来的快感。
雅马哈YZF-R1和杜卡迪Panigale？V2
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