NASCAR和F1方程式赛车有什么区别？
F1因其影响力广、知名度高，被称为“世界三大运动”。
国际汽联，FIA，有三个关于F1比赛的原则规则:
1.为了让赛车手有一个相对公平的竞争环境，使他们能够发挥各自的潜力，赛车的所有尺寸都有明确的规定，包括赛车的重量、尺寸、燃料种类、气缸和轮胎尺寸，以及空气动力装置的安装。
2.为了防止事故，提供了最完善的安全措施。规定了汽车的基本结构、军用轮胎、安全橡胶油箱、燃油阻燃剂、安全帽等装置，规定了驾驶员进出驾驶舱和客舱的尺寸。同时规定了维修站内的燃料库和燃料库的位置，还要求采取朱门的保护措施。
3.赛车的发动机的气缸应该是椭圆形的，不能超过8个气缸。同时要有4冲程互换式和自然吸气式；这辆车的四个轮胎中有两个可以驾驶。
由于F1比赛的特殊性，对专用赛道的长度、宽度、路面状况、安全措施都有非常严格的要求，这是为了避免危险。所以赛道一般是圆形的，每圈3？7公里，赛道总长305？320公里，他一般不能有太长的直道，赛道旁边要有宽阔的草地或者沙地，减少对观众的威胁。
对于一条合格的专用轨道，以下设备是必不可少的:
1，赛道必须有很多弯道来控制速度。现在的赛道每圈3到7公里，7到11米宽。
2.起点和终点直道应能并排放置两辆车而不拥挤，所以一般要求12米宽，250米长。
3.为了观众的安全，看台必须用高度为1.2米的栏杆和铁丝网与赛道隔开。
4.赛道必须配备摄像头和电视塔，方便电视转播。
5.为了让看台上的观众看清楚比赛的全过程，必须在看台对面安装一台大屏幕电视机。
6.安全员应在相对危险的区域设置观察站，以便安全员随时保持轨道通畅，及时处理突发事件，向司机发出潜在的危险安全信号。
7.有一架直升机对受伤的司机进行急救。
8.在维修站旁边的防护处，要有一个医疗站，有手术室和急诊室。
9.每个团队都应该配备一个永久性的设施维护点。
10，赞助商接待看台位于维修站后面的高看台，必须能够俯瞰维修站。
11，应该有运输车辆和露营者的停车场。
12、为了便于指挥人员通过无线电装置与安全人员联系，保证比赛顺利进行，比赛控制塔必须设置在能看到维修站入口的地方，即整个控制塔的二层。
F1还需要驾照。那是国际汽联(FIA)颁发的“超级驾照”——FIA超级执照。此驾照只颁发给在F3000、F3或CART系列中表现良好的驾驶员。一个车手从卡丁车进步到F1通常需要八年时间，但实际上只有少数人有能力和机会爬上赛车金字塔的顶端。
2008年的起步价是10000欧元，车手每分钟要为获得的积分支付2000欧元。去年，这两个数字分别为1.725欧元和456欧元。
这意味着2007年世界冠军莱科宁将花费230，000欧元——几乎比他2007年的花费多65，438+099，255欧元。两位法拉利车手总共将花费42.8万欧元。
2008 F1时间表:
3月16日:澳大利亚站(墨尔本)
3月23日:马来西亚(雪邦)
4月6日:巴林
4月27日:西班牙(巴塞罗那)
五月11:土耳其(伊斯坦布尔)
5月25日:摩纳哥
6月8日:加拿大(蒙特利尔)
6月22日:法国(马尼库尔)
7月6日:英国(银石)
7月20日:德国(霍根海姆)
8月3日:匈牙利(布达佩斯)
8月24日:欧洲(西班牙巴伦西亚)
9月7日:比利时(斯帕-弗朗索瓦)
9月14日:意大利(蒙扎)
9月28日:新加坡【已经确认为夜场】。
10六月12:日本(富士山)
65438+10月19:中国(上海)
11.2:巴西(圣保罗)
每年的F1比赛都要选择不同地理条件的不同场地。他们有的现在在高原，空气稀薄考验司机的身体素质；有的是街道组成的赛道，路面比较狭窄曲折，司机操作不当会撞车；有些赛道看似路很宽，但也有考验车手上下坡的技巧；还有的赛道建在茂密的森林里，跑道起伏很大，车手很难控制赛车。由于赛车事故频发，国际汽联要求主办国的所有赛道都必须有足够的草地缓冲区。各个球场的救护人员也必须分布在球场的各个角落，争取在事故发生的瞬间跑进现场进行救援。
F1匹配时间分支
星期五:
上午第一场练习赛:90分钟/60分钟。
下午第二场练习赛:90分钟/60分钟。
星期六:
上午第三场练习赛:60分钟/45分钟。
下午排位赛
周日:
下午的比赛
比赛:国际汽联规定每场比赛的比赛距离不小于305km，不大于320km(摩纳哥260km除外)，不小于1小时，10分钟，不超过2小时。
2008年资格赛规则:
第一届排位赛:20分钟(2006-07年是15分钟，现在是12的队伍，所以第一届给了小队伍更多的机会)。
第二节排位赛:15分钟(同样在2006-2007赛季)
第三季度排位赛:10分钟(2006-2007年是15分钟，所以第三季度排位赛消耗的燃油不会在比赛中补充)。
F1年度总冠军分为两类，车手总冠军和车队总冠军。在很多F1高手眼里，车队总冠军的价值大于车手总冠军。评分方式是积分制，车手和车队的积分是累积的。车队积分由两位车手的积分累积而成。如果比赛进行到75%全程前被迫停止，积分必须乘以1/2，通过在每个分站累计积分来决定车手和车队的世界冠军。如果最后积分相同，比较各分站的冠、亚、季军人数...直到一边比另一边多。如果还是一样，那就要在比赛中对比最快圈速和杆位，最后的方式就要抽签决定了。
2007 F1积分系统
第一名:10分
第二名:8分
第三名:6分
第四名:5分
第五名:4分
第六名:3分
第七名:2分
第八名:1分
F1车队(每队包括两名正式车手和数名试车手)
1，法拉利
2.迈凯轮-奔驰。
3.宝马索伯车队(宝马)
4、雷诺(Renault)
5.威廉姆斯丰田公司
6.红牛-雷诺
7.丰田(丰田)
8.超级亚久里-本田
9.本田车队(本田)
10，STR-法拉利
11，世爵-法拉利。
2008赛季车手名单:
团队编号、名称和国籍
法拉利1莱科宁芬兰站(2007年世界冠军)
2马萨巴西
宝马索伯3海德菲尔德德国
4库比卡波兰
雷诺5阿隆索西班牙
6皮奎特巴西公司
威廉姆斯7罗斯伯格德国
8中岛一树和日本
红牛9号库特哈德英国
10澳大利亚韦伯
丰田11意大利特鲁利
12德国格洛克
红牛二队14与法国接壤
15维特尔德国
本田16巴顿英国
17巴西巴里切罗
超级亚久里18佐藤琢磨
英国戴维森19
印度电力20苏蒂尔德国
21意大利费斯切拉
迈凯轮22汉密尔顿英国
23库瓦莱宁芬兰