一周前的蔚来NIO日，李斌说了什么？
首先，前段时间曝光谍照的蔚来第三款车型正式亮相。与猜测的名字不同，这款名为蔚来EC6的新车已经开始接受预订。其次，发布的100 kWh电池组将为已经上市的蔚来ES6实现615km，为蔚来ES8实现580km的纯续航。终于，续航和配置都有所提升的新ES8正式上市。
今年以来，蔚来负面新闻不断。由于裁员、股价暴跌、产品召回等不利消息，蔚来一直没有断过气。刷遍汽车圈的爆款文章也和蔚来有关。不过幸运的是，蔚来凭借自7月以来的连续五次销量增长，初步稳定了局面。这次举行？蔚来NIO？Day不仅消除了消费者心中的一些不良影响，也树立了消费者对蔚来的信心。毕竟消费者在购买商品时，品牌实力是否强大也会被列为关注的重点。
这次？NIO？日，除了影响消费者，更重要的是对其所展示的策划和产品，对其自身和行业。接下来，我们来看看这一次？蔚来NIO？戴想说什么？
剑指特斯拉？坚持高端
特斯拉作为纯电动汽车中的高端品牌，也是外资企业。都说外国的和尚都喜欢念经，何况是一个有名的外国和尚。特斯拉的国产化对中国本土企业影响很大。
蔚来汽车作为造车新势力中较早的一批，早就树起了旗帜，以特斯拉为竞争对手。而且非常聪明的赶上了特斯拉的国产，实现了产品的量产交付。这一行为无疑为蔚来赢得了一个重要的战场。日前，国产特斯拉已经年底交付。虽然首批交付业主都是内部员工，但估计离大规模交付也不远了。
如何应对特斯拉产品的竞争，蔚来有自己的打算。特斯拉首次实现国产车型？3，其续航460km，售价35.58万。蔚来的蔚来ES6续航里程为420-610km，官方售价区间为35.80-49.8万元；全新上市的2020款蔚来ES8续航里程为465，438+05-580 km，售价区间为47.60-55.8万元。而且对比特斯拉，蔚来选择了最受国人欢迎的SUV车型。而且就其性能配置而言，蔚来的这两款车型能和国产车型相提并论？3较短的长度。
新上市的蔚来EC6采用了全新的轿跑式SUV，与蔚来现有产品有所不同。新车采用家族式设计，打造动感时尚的外观，一体式穹顶玻璃车顶设计弥补了车型带来的不足，内饰也与蔚来ES6技术高度一致。作为蔚来的产品，蔚来ES6的自主设计得到了很多人的认可。新车这样造，既降低了设计风险，又节省了一些成本。
虽然已经开始预售，预售期间也有优惠政策，但是车型本身的价格并没有公布。蔚来在等特斯拉的下一款车型，Model？Y的代价，等对手先打，蔚来再回来“控死”。而且新车虽然展出了该车型的部分亮点，但详细配置并未公布。不得不说，蔚来的操作有点鸡贼。
对于推动纯电动汽车的发展有了新的认识。
在这个NIO？在Day上，除了产品，蔚来提出了一个新概念——电池？作为？答？服务在中文里是电池即服务的意思。纯电动汽车发展的最大障碍是电池。充电时间、续航里程、续航时间是很多消费者在考虑纯电动汽车时最担心的问题。
针对这个问题，李斌作为一个具有互联网基因的商业大亨，思考过困扰消费者的电池问题。分析了电池费用是一次性支付还是分次按需使用的思维逻辑。利用互联网思维提出按需升级的思路。通过换电模式，消费者可以根据自己的出行需求灵活选择和使用电池，从而解决了很多困扰消费者关于电池的问题。换电模式按需升级被蔚来汽车认为是快速推动纯电动汽车普及的关键。真的能像蔚来想的那样，把数量(电池成本)变成变量(电池更换成本)吗？
关于电池更换，其实蔚来已经开始了这种商业模式的探索。虽然能在一定程度上给消费者带来便利，但这种模式的接受程度还不确定。毕竟买车的时候，价格和配置都不一样。燃油车作为个人物品，很多人在保养更换的时候还在思考是原装的还是原装的。电池一旦流通，谁能保证它的下一块电池比现在的好？而且从长远来看，电池更换模式带来的成本消耗真的低于电池本身带来的成本消耗吗？我想很多消费者都会思考这个问题。换电模式虽然有一定优势，但真正普及还需要一段时间。
粉丝营销成为蔚来汽车新的增长点。
NIO这次呢？Day最成功的就是很多车主对蔚来的认可。很多蔚来车主* * *出演节目，参加活动，蔚来的粉丝管理真的很好。2019?蔚来2008年销量的48%？现有用户推荐，而且蔚来不止一次提到老车主的口碑营销给蔚来的销量带来了增长。
目前粉丝营销已经成为很多车企的营销手段。粉丝营销无疑为车企培养了大量忠实用户，当粉丝运营到一定规模，也有利于用户的裂变式增长。这是娜奥米在创世101出道的真相。原本不起眼的大龄女青年被热情的粉丝挤了出来。虽然行业不同，但是粉丝经济带来的利益已经成为企业不可忽视的一块。
作为2019年“最艰难”的车企，蔚来跌跌撞撞的走过了2019年。这次NIO？Day可以说是蔚来今年或多或少成功的一次“年会”。关于蔚来明年的发展，我们拭目以待。
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