Eacc抽签
E-NCAP对于辅助驾驶功能的评价标准主要集中在辅助能力(驾驶员参与和车辆辅助能力)和安全辅助两个方面。根据测试车辆的性能分为“入门”到“优秀”四个等级。
日前，E-NCAP公布了首批参与驾驶辅助评级测试的10车型，测试车型均为最新车型，但排名结果略显意外。让我们来看看他们的成就。
辅助驾驶等级考试成绩前三名是什么？奔驰GLE、宝马3系、奥迪Q8均获得“优秀”评价，可见BBA在辅助能力和安全辅助方面的表现值得肯定。
奔驰GLE在此次测评中的表现相当抢眼，以87.3的测试成绩位列第一。梅赛德斯-奔驰GLE能够取得这样的成绩，是因为该系统可以将基于地图的限速信息与实时摄像头输入相结合，识别限速标志，并在进入弯道和十字路口时调整速度。在ACC测试场景中，奔驰GLE的防撞预警可以快速响应并安全停车。此外，奔驰GLE还配备了抬头显示功能，可以更清楚地查看车辆信息。奔驰GLE在车辆辅助、驾驶员参与和安全辅助方面都取得了高分，整体上没有明显的短板。
宝马3系的表现紧随奔驰GLE之后，在安全辅助方面的表现超过奔驰GLE，主要是因为配备了专业的驾驶辅助功能。在紧急情况下，安全辅助功能可以快速介入，帮助车主完成刹车，避免事故发生。
奥迪Q8的车辆辅助水平也是相当高的。像奔驰GLE和宝马3，AEB可以积极干预，以防止车辆相撞。此外，奥迪Q8还配备了盲点监测功能，防止变道时与相邻车发生碰撞。
福特的代表车型是福特锐界，配备副驾驶？360系统和车辆辅助的表现也相当出色。但在欧洲，驾驶辅助功能必须明确标注“辅助”字样，福特锐界国际配备的副驾驶？360系统明显不可用，所以扣分。而且车的辅助功能不能识别限速标志，不能很好的调节速度，也被扣了。
大众帕萨特配备的车辆辅助系统可以提前识别路况，做出相应的速度调整。然而，在ACC测试场景中，帕萨特无法识别静止的车辆，AEB也无法主动干预刹车，因此在此次测试中仅获得中等评级。
一向以安全著称的沃尔沃在这次测试中并没有拿到高分。相反，沃尔沃V60只获得了“中等”的评价。显然它的安全辅助功能有更高的扣分。当车辆发出警告提醒驾驶员时，如果驾驶员没有反应，系统应立即介入并采取相应措施。但是车辆没有采取任何行动进行补救，所以这个测试项目的处罚是严重的。
日产Juke在车辆辅助功能上得分较低，因此只能得到“中等”的分数。这是因为它不能识别单限速标志和多限速标志，不能在入口匝道和出口匝道使用。在环岛和十字路口减速。而且在紧急情况下，其AEB功能不能及时介入，所以得分不高。
特斯拉模型？驾驶辅助的表现可以说是数一数二，尤其是自动跟车，弯道跟车的表现也很出色。此外，它还能在驾驶员没有反应的情况下主动干预防止事故发生，因此在安全辅助方面得分最高。但是特斯拉模型？3的缺点也很明显。和福特锐界一样，自动驾驶功能没有标注“辅助”二字，所以得分降低。而车主开特斯拉车型的时候呢？3点钟方向，转动方向盘会自动退出Autopilot，这显然不符合驾驶员的操作逻辑，然后会扣分。？
而雷诺Clio和标致2008整体辅助驾驶水平较低，各测试项目得分较低，因此在10车型中垫底。不过这两款车都是入门级车型，在车辆辅助功能上并没有配备最新的技术。
目前越来越多的车辆开始加入驾驶辅助功能，但是车辆辅助功能的实际测试结果却千差万别。正因为如此，E-NCAP开展了车辆辅助功能测试，让消费者充分认识到不同车型在车辆驾驶辅助方面的差异。值得一提的是，上述大部分车型在国内也能买到，而且在车辆辅助功能方面也比较齐全。虽然国内一些检测机构也在尝试测试车辆驾驶辅助，但是测试项目少，测试规模也比较小。所以相关检测机构要加大这方面的检测，这样车辆发生事故的概率会大大降低。
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