马刚再现了球员的突然死亡吗？

6年时间，4名跑者不幸离世，号称“亚洲最难”的渣打香港马拉松(香港马)真的成了“魔鬼赛道”。

65438年10月25日，据中国内地和香港媒体报道，参加2018香港和马来西亚10 km比赛的李先生在跑道上突然昏迷，心脏骤停。被送往东区医院救治后，情况危急，经三天抢救无效死亡。

自2006年以来，这已经是第五位死在香港的跑者了，尤其是2012之后的六站比赛。这条赛道已经“夺走”了四位跑者的生命。

纵观香港和马来西亚的历史，一直伴随着高受伤率。除了赛道难度之外还有其他原因吗？

跑者因急救不当死亡？

香港马一直是跑圈公认的“亚洲最具吸引力的马拉松赛事”之一，连续两年74000人跑就是明证。自2016起，香港和马来西亚也成为国际田联认证的黄金标准赛事，为本次路跑嘉年华增添了一份魅力。

然而，这样的国际大赛并不能阻止多年来重复上演的悲剧——跑者猝死。

6月265438+10月21日，在马刚10 km项目第三组，一位名叫李文德的50岁男性跑者在跑完6 km后突然晕倒在石堤旁，随后医护人员将他抬上救护车。

由于心脏一度停止跳动，急救人员将他送往律敦治医院进行心外压力抢救，后转往东区医院治疗。

据悉，李文德曾于2012和2015两次参加香港马拉松，也完成了半马比赛。在这次突然倒地后，他接受了手术，但一直处于昏迷状态，最终在65438+10月24日早上去世。

在官方确认噩耗后，不少中国内地和香港媒体以及跑者家属开始质疑香港和马来西亚的急救流程。

据报道，当李文德晕倒在跑道上时，附近医疗队的两名急救人员赶到，但只是拍了拍李文德的背，试图叫醒他。这个练习持续了几分钟。

将近10分钟后，另一名救护人员到达现场，随后他们三人一起将李文德的尸体反转，使其面部朝上。

据媒体估计，从李文德倒地到被送上救护车，至少用了26分钟。

中国田径协会、中国马拉松官方医疗服务合作组织负责人陆乐曾对记者表示，在一场马拉松比赛中，黄金救援时间只有四分钟。“如果能抓住这四分钟，就能大大提高存活率。”

2018香港渣打马拉松。2018香港渣打马拉松。

港马医疗保障常被质疑？

这几天，当媒体和跑友们都在讨论跑友李文德的不幸遭遇时，香港马拉松已经和另一位猝死的跑友联系在了一起。

据悉，2015年，24岁的见习工程师吴卓宇在香港和马来西亚的10 km比赛中猝死。这几天，杨的遗产管理人向香港高等法院提起诉讼。被告是香港业余田径协会和代表政府的律政司。

吴卓宇的亲属提起诉讼，是因为他们认为香港马拉松当时在救援过程中存在失职行为，包括当天医疗队提供的急救药物不足，急救操作和救护服务不及时。

事实上，在2017港马赛后，有跑友向记者反映，那场比赛的沿途并非每一个救助站都是完整的。

“我正好在赛道上遇到另一个突然缺氧休克的跑者，就给他做了短暂的治疗，帮助他缓解症状。”跑步者本人是一名医务工作者。他描述说，当时救助站的情况并不令人满意。“但到达救助站后，我发现没有更多的救援资源，只能立即将这名跑步者送往医院。

如果看看过去香港国际马拉松的历史，跑者们很容易发现，高受伤率从未远离。

据悉，2018年，香港和马来西亚共设立了42个急救站，但仍有31名重病跑者被送往医院救治，其中3人生命垂危。2016年有810名跑者出现抽筋不适，24人送医，其中2人情况严重。2015年，1100多人受伤，40人送医治疗，2人生命垂危，其中1人死亡。

最严重的伤亡发生在2006年。由于空气污染严重，当天有超过4800人出现抽筋和不适，22人被送往医院，其中包括一名33岁的男性跑步者，他已经死亡。

跑步者在路边休息。跑步者在路边休息。

为什么马刚会成为“魔鬼赛道”？

从“亚洲最难”到“魔鬼赛道”，这几年死在香港的参赛选手不仅有10公里的跑者，甚至还有半马、全马的跑者。

那么，为什么香港和马来西亚事故频发？也许香港本身的地理环境和气候是最重要的原因之一。

堪称“魔鬼跑道”，香港国际马拉松也不是没有名气。香港被维多利亚港包围，相对湿度远高于其他赛道。

根据香港马拉松官方数据，2018年香港马拉松气温在17℃至21℃之间，阵风3-4级，相对湿度在70%-90%之间。

对于很多业余跑者来说，这样的环境对处于极限状态的身体是一个极大的挑战。

体温升高，电解质迅速流失，同时需要持续运动...如果一个跑步者不能监测自己身体的变化，甚至不能给予能量供应，就容易受伤，甚至心脏骤停。

“虽然17-18度的温度非常适合跑步，但是过高的湿度会让参赛选手更加疲劳。”资深跑步教练王乐告诉记者，“这种情况下，如果跑友平时没有大运动量的训练，比赛中很容易出现抽筋现象，甚至可能导致其他损伤。”

除了高温高湿，起伏的缓坡是香港和马来西亚的另一大挑战。

这条路线由尖沙咀弥敦道开始，途经昂船洲湾高架道路、昂船洲大桥、青衣东高架道路、南湾隧道、青衣西高架道路、青马大桥、汀九桥、长青隧道、西区海底隧道，最后到达维多利亚公园。

这条“三桥三隧”的赛道是对跑者最大的考验。王乐也经历过这些“虐心阶段”的马驹。“上坡下坡会比平路阶段消耗更多的能量，尤其是在全马最后阶段，上坡下坡和弯道会不断出现。”