胡德战斗巡洋舰的传奇经历
服役后，胡德被任命为当地舰队战斗巡洋舰支队的旗舰。从1920年到1929年，胡德多次作为大英帝国和皇家海军的形象大使在世界各地巡回演出，尤其是从1923年到165438+10月到1924年，胡德率领战斗巡洋舰，官兵们把这次愉快的旅行称为“世界盛宴”。期间，编队* * *航行38153英里，6次穿越赤道，访问26个港口。到处都是盛况空前，有75万游客登上它的甲板，这艘* * *号举办了37700场舞会或宴会。有意思的是，还发生了胡德队长因握手次数过多导致右手受伤的事件。这次航行使胡德号成为世界上最著名的战舰。
从6月1929到6月1931 5月，在朴茨茅斯对发动机罩进行大修和现代化改造。这也是它服役期间接受的唯一一次大型现代化改装。除了改装航空设备，安装“梆梆”炮外，还更换了新的火炮射击指挥系统和无线电天线。在防护方面，将381 mm主炮的弹药输送系统改为密闭型，减少了鱼雷装载系统的位置。265438号+0~23水密舱改为淡水舱。通过修改前主炮与锅炉房之间的底部结构，使舰上最大储油量由3895吨增加到4615吨。此外，在指挥舱、舰载小艇和探照灯方面也有一些改进。
大修后，胡德被任命为皇家海军地方舰队的战斗巡洋舰中队的旗舰。它连同其麾下的“反击”号和“威望”号，是英国仅有的三艘战列巡洋舰。
然而，1931年9月，胡德经历了皇家海军历史上罕见的兵变。当时，英国正经历严重的经济衰退。面对巨额赤字和债务，两年前上台的工党政府不得不采取大刀阔斧的措施，增加税收，削减开支，包括将皇家海军高级水兵(1925之前入役的人员)的工资减少1/4。这引起了英国水兵的极大不满。9月15日，在克罗默蒂万集结的英国皇家海军地方舰队原计划前往北海演习。由于尼尔森的舰队指挥官霍奇斯上将生病，舰队暂时由胡德号上的少将·汤姆金森(胡德的第一任舰长)指挥。9月13日和14日，激情四射的水兵们聚在一起商量对策，而舰队指挥部的成员则留在纳尔逊号上。汤姆金森也低估了事态的严重性，未能及时采取措施安抚。结果15年9月凌晨，只有战列巡洋舰按时出海，胡德等其他8艘主力舰的12000多名水兵拒不服从命令，无所事事地聚集在军舰前甲板，无视军官的恐吓。汤姆金森少将意识到出事了，立即给海军部发了一份电报寻求帮助。海军部很快向水兵妥协，答应减少降薪，这才平息了1797年诺埃尔兵变以来皇家海军最大的兵变。16年9月晚，舰队终于出海训练。事件发生后，24名水手被解雇，海军部严厉批评了少将·汤姆金森的无能。将军很快被迫离开海军。他没想到自己一生的荣辱和兜帽联系得如此紧密。1935 65438+10月23日，“胡德”号在航行中与“威望”号相撞，右舷船尾受轻伤。幸运的是，并不严重。
1936 -1939西班牙内战期间进行中立巡逻。1937年4月，作为坎宁安将军的旗舰，胡德号逼近西班牙海岸，作为威慑介入西班牙内战。1940进行了现代化改造:拆除了两侧12副炮，水下防雷、装甲设施也拆除了，重新安装了舰桥。考虑到当时的空中威胁，增加了7门4寸高射炮，增加了3门40 mm口径的8炮，增加了5门新设计的20管76mm炮。1939 8月31日，二战爆发的前一天，胡德再次成为英国皇家海军在斯卡帕湾当地舰队的战斗巡洋舰中队的旗舰。9月25日，英国潜艇“旗鱼”号在北海被德国船只击伤。“反攻”号战列巡洋舰带领18巡洋舰中队迎敌。然后英国人得知德国主力舰可能会出动。当地舰队司令福布斯上将立即率领纳尔逊号、罗德尼号、胡德号和皇家方舟号冲出，企图打一场日德兰半岛式的大会战。结果他白跑了，在回来的路上遇到了13架勇克88轰炸机。其中四架攻击了胡德，一枚炸弹击中了它的港口。事后，德国声称“损坏”了引擎盖以羞辱英国皇家海军。这是服役近20年的发动机罩第一次经历战火洗礼。1939 10 10月30日，“胡德”号和“罗德尼”号在奥克尼岛以西海域，正伴随当地舰队旗舰“纳尔逊”号，为一支挪威铁矿石运输船队护航。德国潜艇U56向他们发射了三枚鱼雷，其中两枚击中了纳尔逊号，但这两枚鱼雷没有爆炸，因为引信故障。
165438+10月，德国海军“沙恩霍斯特”号和“根内森诺”号战列巡洋舰进入大西洋执行代号为“柏林演习”的海上战争，击沉多艘盟军商船和军舰。胡德和一队英国驱逐舰加入了让·苏尔将军指挥的法国舰队，在大西洋搜寻德国船只，但没有成功。
到6月1940，兜帽一直在北海巡逻护航。4月，他还参与了向挪威运送海军陆战队的行动，代号为“报春花”。虽然频繁出动，但没有与德国船只交火。这期间油烟机最后一次现代化是在3月，1940。140mm炮全部拆除，增加了3门双联102mm炮和4门防空火箭炮。此时胡德最大满载排水量已经达到49133.7吨，是当时英国皇家海军最大的战舰。
从65438年6月到0940年6月，随着法军的迅速溃败，地中海的局势变得紧张起来。18年6月，胡德号航空母舰和皇家方舟号航空母舰抵达直布罗陀，加入中将·萨默维尔的H舰队，准备执行代号为“弹射器”的行动，“以一切必要手段阻止法国舰队落入德国人手中”(用丘吉尔的话说)。7月3日上午，H舰队以胡德为旗舰，向停泊在阿尔及利亚米尔斯的法国舰队发出最后通牒，要求其要么加入皇家海军，要么就地沉没。法国舰队司令让·苏尔上将严词拒绝了这一要求。英国人的耐心持续到日落。下午5点55分，战列舰胡德号、决心号和勇士号向港湾开火，法国舰船也猛烈还击。炮战持续了两个多小时。胡德的主炮* * *进行了56次齐射，火力集中在战列舰布列塔尼号和敦刻尔克号战列巡洋舰上。381 mm机关炮，威力之大可见一斑。“布列塔尼”号屡遭枪击，很快起火沉没，“敦刻尔克”号也遭受重创。除了斯特拉斯堡号战列舰在烟雾的掩护下逃脱外，港内所有的法国战舰都被击沉或严重受损。1200多名法国官兵阵亡。英国船遭受了轻微的损失。引擎盖右舷两枪，4人受轻伤。这是胡德第一次在实战中使用主炮，也是其一生中最大的胜利。不幸的是，它打败了它的盟友。随后，胡德和其他主力舰掩护“皇家方舟”号和“巨人”号航母，对地中海的法国和意大利海军基地实施了一系列袭击。
1940年8月，胡德回到斯卡帕湾，继续在北海搜寻德国攻击舰。1941年1~3月，“胡德”在Roces安装了284火控雷达，并对之前的主桅进行了一系列改动。3月6日，英国乔治六世国王登上引擎盖，最后一次检阅战舰。
英勇的战斗沉没
1941 5月18日，德国战列舰“俾斯麦”号和重巡洋舰“欧根亲王”号驶入大西洋。英国海军在21发现了这两艘船，海军部正确判断了德舰的意图——闯入大西洋进行外交战，并制定了先发制人的作战计划。24日5点35分，战列舰胡德号和威尔士亲王号发现了德国船只。5点52分，在23000米的距离上，胡德相互开火，5点55分，德舰将火力集中在胡德身上。
战斗结束不到6分钟，双方距离接近13600米。德国战列舰“俾斯麦”号的一枚800公斤的380毫米穿甲弹击中发动机罩，导致发动机罩后面的炮塔弹药库发生毁灭性爆炸。后炮塔被炸飞，被举到空中，引擎盖在爆炸中碎成碎片。1418全舰官兵全部遇难，其中包括舰队司令兰斯洛特·霍兰德海军中将，只有3人获救。其实发动机罩还是有一定战斗力的，只是倒霉的发动机罩只被俾斯麦的一颗380 mm穿甲弹击中，造成了后面主炮塔弹药库的殉难。
胡德战斗巡洋舰曾被视为英国皇家海军的骄傲。在很长一段时间里，她是当时世界上最大的主力舰。然而，她却像希腊神话中的英雄一样，在度过了不平凡的一生后，遭遇了悲惨的结局。
【注1】:“战列舰”来源于英文单词“Battle cruiser”。这种战舰是时任英国第一海事大臣约翰·费希尔上将在1904年提出的“理想巡洋舰”概念。由于“无畏”号战列舰的机动性缺陷和严重不足，装甲巡洋舰成为当时舰队的重要组成部分，在舰队决战中作为辅助打击力量。正因如此，约翰·费舍尔提出战舰上的主炮应该安装在装甲巡洋舰上。1906开始建造的无敌号成为世界上第一艘战列巡洋舰。后来，德国效仿英国，建造了自己的战斗巡洋舰。1941 5月22日零时50分，兰斯洛特·E·霍兰德海军中将的旗帜在胡德号战列舰上飘扬，带领战列舰威尔士亲王号和五艘驱逐舰驶出斯卡帕湾，向丹麦海峡进发，拦截德国海军战列舰俾斯麦号。谁也没有想到，这是胡德号的最后一次航行。5月24日05438+05，胡德向斯卡帕湾海军电台发出了最后一封仅由几个字母和数字组成的电报，大致意思是:“一艘战列舰，一艘巡洋舰，17英里，013海域，210航向。”当晚9时，皇家海军正式发布公告:“皇家海军今晨在格陵兰岛外海拦截并攻击了包括“俾斯麦”号战列舰在内的德国舰队。战斗中，引擎盖不幸被弹药库击中爆炸。俾斯麦被击中了。追捕仍在进行中。引擎盖上可能没有幸存者了……”
关于胡德、威尔士亲王、俾斯麦和欧根亲王之间的战斗文献已经很多了，这里只描述胡德最后的几分钟。
1941年5月24日5时52分，当英国舰队与德国编队的距离接近23000米时，中将·霍兰德下令开火。“胡德”首先向德军编队开火。由于战列舰“俾斯麦”号和重巡洋舰“欧根”号的迷彩涂装相同，且当时重巡洋舰“欧根”号正在编队前方航行，胡德误判了德国军舰类型。胡德向编队前方被认为是俾斯麦号的敌舰开火，但实际目标是重型巡洋舰“欧根亲王”号。“威尔士亲王”号舰长准确判断出编队后面的舰艇是“俾斯麦”号，一分钟后，“威尔士亲王”号向德舰开火。此时，德国军舰正以265度航向，在英国舰西北和西南方向。英国舰队航向300度，西北偏西，航速28节，直扑敌舰。
5时53分，德舰左转，航向200度。这使得英国战列舰的后主炮无法转向敌舰方向。英国舰艇只能用4门381mm炮和6门356mm炮在舰首进行攻击，而德国舰艇可以用战列舰的全部8门380mm炮和巡洋舰的8门203mm炮对英国舰艇进行射击。而且威尔士亲王号的主炮当时没有完成所有测试，存在机械问题。战斗开始前后炮塔因机械故障无法转动，战斗开始时仍未修复。战斗开始时，威尔士亲王号A炮塔有一门炮因为升降机构故障而无法开火，因此无法发挥英舰的火力优势。然而，威尔士亲王还是击中了俾斯麦号。5时54分,“俾斯麦”号开火还击。随着俾斯麦号向胡德开火，胡德号上的英军官兵发现之前的射击指向了一个错误的目标。这时，“欧根亲王”号的一枚203毫米炮弹击中了“发动机罩”，弹着点是右舷舱底甲板。存放在高射炮弹药箱内的一枚4寸高射炮弹壳和UP火箭的部分弹药被引爆。火势很大，爆炸声此起彼伏。然而，中将·霍兰德命令他的下属不要理会这一点，也许是因为他认为火势只会蔓延到甲板上，爆炸只会伤害管道损坏人员，损害可以很快得到控制。
5点55分，英国舰队左转，280度前进。欧根亲王号的炮弹又击中了引擎盖。此时，发动机罩继续以28节的速度前进，并向德舰开火。交火后第四分钟，双方距离接近18000米。
5时59分，威尔士亲王号第九次齐射刚过，我看到引擎盖上挂着“蓝2”号信号旗，立即下令向左转20度。上尉将军霍兰此举无疑是让后方主炮通过转向射击，发挥英军舰艇的火力优势。然而，信号发出的同时，发动机罩并没有立即开始转动。此时，“俾斯麦”号的炮手已经准确测出了胡德的距离，下令“速射”。俾斯麦的第四次齐射穿过胡德，距离16000米【注1】。
直到6点整，双方距离约为13600米，再次挂上“兜帽”信号旗，开始转向。这时，俾斯麦进行了第五次齐射。炮弹击中了发动机罩主桅的后部。引擎盖后主桅附近的救生艇甲板上突然冒出大量浓烟，并发生了非常沉闷的爆炸。声音虽然不是很大，但是很剧烈，引擎盖的后半部分船体立刻被黑烟笼罩。然后引擎盖上发生了剧烈的爆炸。爆炸发生在船体的中部和后部。几乎是瞬间，整艘战舰就被烟和火吞噬了。胡德的X主炮塔被剧烈的爆炸完全掀到了几十米的空中，爆炸浓烟直冲上百米。大量的船体碎片，包括一些船员的尸体，被抛向空中，散落在甲板和周围的海面上，有些船体碎片甚至落在了威尔士亲王号的甲板上(当时两船相距约90米)，爆炸发生后，引擎盖向右倾斜了6~7度，然后向左倾斜。船体在后主桅处裂成两半。后部被炸成一堆碎片，与前部分离后倾覆并沉向左侧。舰首在爆炸的几秒钟内被抬离海面，落水后大量的水涌入后方断裂处并迅速下沉，随后整个前半个舰首从后向上垂直沉入海中。此时，位于引擎盖后方约900米处的威尔士亲王号右舵转向，避开引擎盖残骸。
引擎盖从海面消失只用了两分钟多，可见剧烈的爆炸瞬间摧毁了引擎盖的绝大部分水密结构和纵梁、纵梁、龙骨。可以推测，爆炸中心附近和舰后半部的大部分船员在爆炸中遇难，而舰首迅速由高速前进变为垂直于海，官兵因无法判断方向，找不到逃生路线，随舰沉入大海。沉船沉入大西洋，深度为北纬63° 20 '西经365° 438+0° 50 '三个半小时后，当“电力”号驱逐舰首先赶到“胡德”号沉没水域时，除了躺在救生筏上的三人外，没有发现其他幸存者，仅有的三名幸存者在爆炸后迅速逃离战位，绝望地漂离沉没的船体。“胡德”号沉没时，船上有1421名官兵，只有3人获救。这三个人是特德·布里格斯、鲍勃·蒂尔本和比尔·邓达斯，其余的官兵，包括中将·霍兰德，都阵亡了。引擎盖上的遇难者中，除了皇家海军的官兵，还有几名来自法国和波兰的水兵。
战后，“胡德”获得了她一生中唯一的荣誉称号——“俾斯麦1941”。
(注:图为Hood 1939剧组的家庭照。他们中的一些人很幸运地在“胡德”号沉没之前退休了。照片中的大部分人带着兜帽永远沉入了黑暗寒冷的大西洋。)
【注1】:跨射，又称分射，是舰炮射击技术中的专有名词。当主炮开火时，舰桥顶部的射击指挥所通过观察弹着点的散布区域，不断修正主炮的瞄准方向。当散射区域能覆盖全部或大部分目标舰时，敌舰被笼罩在自己的火力范围内，形成交叉火力。也就是说，炮弹落在敌舰附近的两侧水中，意味着敌舰已经完全进入了舰艇的火力分散区，下一轮射击很可能命中，所以对敌舰及其官兵的实质和心理威慑是很大的)，然后转为速射【速射是指平均每27秒发射一发主炮炮弹(取决于舰炮口径、弹药和装弹机速度不同等因素)】。在条件允许的情况下，炮兵指挥员发进来速射的命令，此时每7秒钟发射一发主炮或副炮炮弹；最后会进入主炮(有条件的话包括副炮)的舷侧和齐射。如果上述任何一个过程出现较大偏差，就会返回炮塔，交替射击，直到再次出现脱靶或交叉射击。追求交叉射击的意义在于:保持对目标的交叉射击可以达到最大的命中概率。对于胡德号的沉没，英国海军进行了大量细致的调查研究，因为胡德号是日德兰海战经验教训的直接产物，它的开工日期推迟了三个月，就是为了通过改进设计，避免重演日德兰海战中三艘英国战列巡洋舰舰艇瞬间沉没的厄运。引擎盖的装甲厚度和覆盖范围大幅增加，船体结构得到加强，防火设施得到改善，独特可靠的鱼雷防护夹层使其在一战期间建造的主力舰艇中具备了综合防护能力。在20世纪20年代，德国公海舰队被摧毁，英国皇家海军再次独霸世界的时候，胡德舰被世人视为目前船体最长、排水量最大、火力最强、航速最快、防护最好的主战舰艇。
但就是这样一艘看似无敌的战舰，在服役21年后，却在一次海战中被老对手的新战舰瞬间击沉，而且被迅速摧毁，损失惨重，类似于当年日德兰海战中的先人。“胡德”号的丢失，尤其是丢失的过程，对皇家海军乃至整个英国都是一个巨大的震动。这种震撼是7个月前德国U47潜艇在斯卡帕基地击沉皇家橡树号和6个月后日本飞机击沉威尔士亲王号并实施反击所无法比拟的。事后，英国人也急于弄清楚皇家海军的无敌偶像是如何在几分钟内被摧毁的。在严格的调查过程中，询问了近200名证人，包括引擎盖上仅有的三名幸存者，威尔士亲王号，重巡洋舰诺福克号和萨福克号上的英国官兵，甚至俾斯麦号上幸存的德国战俘。但由于引擎盖是在令人窒息的快速交战中沉没的，沉没的速度令人难以置信，因此调查最终未能对其沉没原因得出可信的结论。这也使得这艘沉睡在3000米海底的1418官兵的战舰，依然吸引着众多学者和爱好者的目光，是“胡德神话”的又一次延续。
一致的看法是，引擎盖爆炸首先发生在舰尾，靠近102 mm (4英寸)副炮推进剂舱。爆炸产生的碎片很容易穿透后舱与副炮推进剂舱之间的薄装甲，后者储存18.5吨102毫米火炮推进剂，引爆后发生爆炸。但至今人们也说不清俾斯麦的380 mm炮弹是从哪里穿透胡德的装甲，引爆了重装甲保护下的弹药库。但就是这颗致命的炮弹，轻而易举地毁掉了皇家海军的骄傲和象征。也许真的像是带着兜帽沉入了永远见不到太阳的深海。
事实上，在1918之前英国建造的主力舰中，唯一一艘在防护方面没有明显改进的就是发动机罩。皇家海军的许多军官对战后兜帽的生存能力表示担忧。
1941年4月，仍在胡德号上指挥的中将·惠特沃思说:“如果我们遇到俾斯麦，我们的船应该用船头面对敌人，这样可以把炸弹影响的面积降到最低。”他的继任者中将·霍兰德后来采用了与惠特沃思一致的策略。他期望在开战之初直接高速接敌船，近距离转弯，发挥主炮威力，以减少远距离被“俾斯麦”的380mm炮弹垂直击中胡德水平甲板的概率，并期望胡德相对较厚的侧甲能在近距离抵御攻击，此时即使有炮弹击中水平装甲，也太小无法穿透甲板。但是中将·霍兰的这个想法被俾斯麦在他向敌人冲刺的最后一击给破坏了。
还有一点需要指出的是，“胡德”号在“俾斯麦”号沉没前向其发射了5发前主炮的齐射，* * *计发射了20发381mm炮弹，但全部损失，虽然有交火。
虽然胡德的航速超过30节，与巡洋舰无异，火力可以对抗任何战列舰，但其可怜兮兮的甲板装甲防护无法抵挡炮弹的攻击。只有与英国的几艘主力战列舰和战列巡洋舰相比较，才能显示其强大的风范。与其同时代的战舰相比，其火力和整体防护能力相当于甚至优于伊丽莎白女王级战列舰，但航速却比后者高出6节以上。它的速度与久负盛名的战列巡洋舰相当，但威望级别只有6门主炮381mm且防护性能只有机罩的一半，说明机罩达到了当时设计者的愿望，但那都是一战的水准..