很多地方放宽了汽车限购。为什么北京上海还坐以待毙？

为提振消费，8月27日，国务院办公厅发布《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，提出释放汽车消费潜力，探索逐步放宽或取消限购的具体措施。

在此之前，似乎取消汽车限购早就宣布了。6月6日，国家发改委、商务部、生态环境部联合发布了《关于促进重点消费品更新升级和资源循环顺畅的实施方案(2019-2020年)的通知》(以下简称《方案》)，其中已经要求“各地不得限制或变相限制购买新能源汽车，已经实施的一律取消”。

6月，广州、深圳出台新政，放宽汽车摇号和拍卖指标。其中，广州计划在2019年6月至2020年2月增加65438+万辆中小客车配额。深圳计划今明两年每年增加普通小汽车4万辆，增幅50%。

截至目前，已有广州、深圳、贵阳、海南宣布放开或放松汽车限购政策。

相比广州、深圳，贵阳采取了更直接的方式，彻底取消了汽车摇号政策，成为9个实施限购政策的省市中第一个取消的城市。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，杭、津也有放松汽车限购的可能。

北京上海会不会响应，放开汽车限购？南京城市与交通规划设计研究院院长杨涛认为，不会直接放开。“特大城市和大城市的道路拥堵和环境污染问题仍然十分突出。考虑到城市实现高质量、可持续发展、绿色环保的要求，已经采取限购、限行等措施的特大城市和大城市，短期内不会轻易放开，也不应该急于放开。”