你觉得南昌地铁怎么样？
规划地铁的人有问题。是麻花的布局合理还是“井”的布局合理？地铁全部进入高新，有这样的布局吗？应该是，联系东部的高辛、昌东、瑶湖；南方联系李安堂、向塘、胡翔；西部联系西站、望城、新建、梅岭；北环线、财大、乐华等。用“井”字布局，方便大家。如果是麻花图案，会走很多冤枉路。
南昌地铁和brt一样设计有缺陷。
我叔叔在南昌做生意，每年春节都会回家。他总说南昌地铁1号线。为什么？因为不经过火车站，不经过南昌西站，甚至不经过任何客运站，所以显得没用。但是南昌规划的2号线会经过西站和火车站。现在我们来看看南昌地铁1号线和2号线的规划线网。
地铁1、2号线可在地铁公馆站、八一广场站换乘。据说八一广场站的换乘走廊会很长，堪比上海地铁1、9、11号线徐家汇站。地铁2号线计划上半年开通南昌西站-地铁大厦2017。届时，从西站出站的市民可在地铁大厦站换乘1号线返回市区。
1线路的主要功能是连接高校和商圈。众所周知，南昌有一辆公交车是全国十大最挤公交车之一，而且是220号！这条往返市区和瑶湖大学区的公交几乎满员，1分钟1车次抵挡不住强大的客流，因为瑶湖大学区的大学多！
可以看到K220路沿线都是学校。你可以自己数。经常有220司机抱怨，只坐2、3站的乘客不坐36、7路，却挤满了学生。地铁1-奥体中心丁公路北段与220线完全重合，旨在缓解220线巨大的客流。
地铁1线的另一端，是南昌的另一个学院区——蛟桥学院区，也有很多高校，把两个高校和市中心连接起来。双岗站可辐射农大夏洛地区，瑶湖西站可辐射马丘场东地区(两者已有公交相连)。下面我从各个车站的角度来解读地铁1号线的作用:
1双岗站:位于华东交通大学和江西金融学院之间，可辐射整个大学区。
2孔目湖站，原名蛟桥站，但蛟桥公交站位于英雄开发区，为避免混淆，故更名。还是在蛟桥大学区，但是出口没有公交车。该站成为1号举报人流量最少的站，位于红谷滩新区凤凰岛。地铁开通缓解了506路公交的压力，周边有很多中低档小区，包括江西师范大学附属中学滨江校区。珠江路站，位于凤凰假日广场(一个烂尾多年的商场)附近，离附近的城中村很近。庐山南大街站，位于国道105，是通往机场和多个村庄的交通咽喉。在这个站可以换乘城乡公交和机场大巴。6路引路站，位于南长二中育新小学附近，缓解22路公交压力7卫东站，原名展览路站，因靠近卫东村而更名。这是红谷滩万达广场，红谷滩万达广场2012开业。由于地理问题，很少有人经常光顾。毫无疑问，地铁的开通给这个南昌最大的休闲购物广场带来了新的商机。地铁大厦站位于红谷滩中心区几个住宅小区的中点，离红谷百盛和办公区也很近。
时间坐标:2065 438+2009年7月24日。抛开延长段不谈，南昌地铁1号线与2号线已经全面贯通。其余3、4号线至少要到2021才能开通，所以南昌地铁线标志性进度可以分阶段公布，直到5号线或最新地铁方案公布。
虽然线路不多，但是从地铁线路走向来看，已经开通了1号线和2号线连接南昌的新老城区，基本上连接了南昌的一些主要人流密集区和活动区。同时，两条地铁线贯穿南昌，加强了南昌东西两端的沟通，使南昌地区之间的联系更加紧密。
如果真要评价南昌的地铁，我有以下感受:
第一，南昌的地铁建设比较慢。地铁1号线从2009年开始建设，到今年已经10年了。10年期间，南昌完成了两条地铁线路的开通。就连在建的3号线和4号线也要2021才能开通。至于更远的5号线的最终走向和站点设置，看下文就来不及了。对比附近的长沙和武汉，南昌的速度真的太慢了。
第二，南昌的地铁设计比较人性化。无论价格还是体验，南昌的地铁还是比较人性化的。比如，那就是厕所。可以看到，南昌地铁的厕所都在站内，乘客如果在上车过程中发生内部突发事件，完全不用出站就可以非常方便地解决。
第三，南昌的地铁利用率高。目前南昌地铁运营公里约44公里，正常工作日人数超过50万。地铁运营公里数低的城市，人流量还是可以的，这也反映了南昌市民对地铁的巨大需求。
第四，我觉得南昌的地铁规划没有和城市的发展方向结合起来。不考虑尚未决定的5号线，已开通或在建的1234线延长线，在有足够的人或需求之前，不会考虑规划建设。虽然在规划建设上有一些硬性的条件，但是我觉得南昌整体上有点小家子气。
当然，不管我们怎么看南昌的地铁，现在已经成为现实，无法改变！只是希望在下一轮的规划中，能够更加合理的规划和加快建设，让全南昌的人都能更好的享受到地铁带来的红利。
南昌地铁的规划思路是房地产经济的产物，以老城区为中心向四面八方发散，缺乏现代发展视野，不符合未来城市建设。比如，已建成的1号线经过一条狭窄的商业街，已经陈旧，没有商业价值。然后就是省政府等机关大院，去年省政府搬出市区了。几条线的两端都延伸到空区，这是市政府期望扩大的城市。另外，其实还有三条线通向同一个小区(高新区)。这一带企业虽然多，但大多是高新技术企业，员工流动不大。地铁让郊区房产增值的想法，可能十年二十年都实现不了。而且就算能做到，也没有环路，四面八方的人只能在老城区交流，造成老城区拥堵混乱。
我在Xi和南京坐过地铁。第一次坐地铁，在南京感觉特别好。当然，我也对南京感觉很好。南昌的地铁虽然现在只有1号线，但是感觉比南京宽敞，其他都差不多。逛累了坐地铁回家真的很舒服。地铁站比坐公交冬暖夏凉好多了！和南京的地铁比起来，没什么区别，但是和Xi的交通比起来，就有点区别了！Xi是一座古老的城市，相当大气。但是Xi的公共汽车和地铁没有南昌的好！先不说地铁，以公交为例。南昌的公交车特别宽敞，2路公交车，双层，纯电动公交车，小巴，都是无人驾驶的，公交车基本七八成新。但是Xi安的公交车是手工出售的。售票员说Xi方言。当时很迷茫，公交车很旧。在南昌基本上看不到这么老的公交车！南昌用那种公交车可能是十年前吧！
说到回地铁，Xi安地铁人很多，站有点偏。地铁站也比较小。
南昌的地铁也很漂亮！
青云谱区为什么没有规划南昌地铁的分布？原来青云谱区没有好的学校和医院，现在也没有地铁。真的觉得生活在这一带很悲哀。真想地铁修到我家门口。也方便下马旅游。
看看南昌地铁的路线就知道这是个笑话。
目光短浅，没有规划。
给人一种为开发商服务的感觉。
建议国家彻底调查是否存在侵权行为，
第一，方便
南昌没有地铁之前，南昌的交通很不方便。我们每到一个地方，都要挤公交车，很慢。地铁建成以来，确实为城市交通解决了一大难题。很多时候我们去某地不需要挤公交，只需要坐地铁就可以了，而且地铁很快。以前从我们学校到秋水广场，转车一个小时都不够。现在我们乘地铁。
第二，舒服
南昌地铁的管理特别有序，没有随处可见的垃圾，没有随处可见的司机拉客，没有随处可见的商贩叫卖。所以南昌地铁整体形象是舒适的。其次，每个车站都是特别设置的，每个地方都有南昌特有的文化元素，非常好看。其次，火车上有小电视，无聊的时候可以看看电视。火车运行比较平稳，即使站着也不累。部分列车会配备主题列车，如莲花主题、海洋主题等。如果你幸运的话，你也许能拿一个。所以南昌地铁特别舒服。
第三，人性化设计
首先，坐地铁最高只需5元，相比其他城市特别便宜。我记得我在杭州坐地铁的时候只有4站左右，自动售票机的位置和数量都不是特别好。其次，南昌地铁每个车站的设计都特别人性化。人经常去的地方都有平台。今年开通了2号线，直达南昌西站，无疑是锦上添花。
总之，南昌地铁方便、舒适、人性化...真的建的很好，方便了百姓，也为南昌的经济发展做出了贡献，给人们带来了快乐和希望。现在南昌地铁已经成为生活在这个城市的人的一部分，谁也离不开它。
我是外地人，现在在南昌工作。刚来南昌的时候，发现南昌有地铁。我在火车站下车，直接坐地铁去公司。感觉好方便，而且听以前在南昌读书的朋友说以前南昌没有地铁，现在有地铁了，我自己都在笑！
而且，刚来南昌的时候，是和朋友一起拖着行李箱。进地铁站的时候，安检人员特别负责。包里的液体不准，朋友的一个化妆品被扣了。第一次看到这么严格的地铁安检，可能是因为地铁刚建成。这是好事。我要对乘客负责。希望我能坚持下去，不是一时半会儿！
南昌地铁还不完善，不像上海北京那些一线城市，贯穿全城。其实南昌做的最好的就是南昌地铁里的主题，各种海洋和动漫的主题都特别好！
南昌地铁设计建在无人区，新建区50万人出行困难。地铁图上形成了一大片空白区域，故意遮起来实在太难看了。