纳木错旅游交通指南2018怎么走
交通前往纳木错①自驾:从拉萨到纳木错有两条路，分别是G109和S202。青藏公路G109是西藏物资运输的大动脉，长途汽车和卡车集中于此。德清县城到羊八井的路上经常有临时检查，车辆多，道路窄，容易造成堵车。S202，经常有人问我这段路能不能过。虽然是通往著名的热振寺的必经之路，但林州到当雄之间的路段是碎石盘山路，不能正常通行。
②班车:拉萨东郊客运站每天都有到当雄的县际班车。但到达当雄后，有一条60KM的风景公路，只能在当雄客运站附近由当地人包车。好司机的运气完全看人品，价格大概在一趟500元左右。如果想在纳木错过夜或者深度旅游，价格会翻倍，不建议坐班车去纳木错。
③打车/拼车:在旺季的拉萨，游客经常光顾的地方都能看到拼车的小广告。5座城市SUV价格从800-1500/天不等，但本着责任自负的原则，一定要考虑车辆是否具备旅游运营资质。如果没有，在西藏这种地广人稀的地方，司机用什么来保证你的安全？司机熟悉路况吗？旅行中遇到分歧，同行能否和谐相处？
火车:经常有人问我能不能从那曲下火车到纳木错，再从当雄坐火车回拉萨，这样我就只能在那曲和当雄之间包车了。这是绝对不可行的！西藏没有内陆交通方便。那曲包车去纳木错是不可能的。火车不用说也不会在当雄停，偶尔也会因为错车而不开门停车。
西藏交通西藏交通可以分为两部分:
1.
如果只是在某个城市玩，对于不开车的人来说，城市的公共交通系统也是非常完善的，各大景点都有公交线路可以到达。就算没有公交车，西藏的出租车也不贵。以拉萨为例，起步价10元，拉萨郊区景点15元以内即可办理。
需要注意的是，拉萨的出租车是可以合法拼车的。比如第一个乘客的车费按照计价器是10元，第二个乘客以司机口头报价为准，也就是出租车不按计价器收费。所以出行一定要提前对价格有个底。据说拉萨一辆车每月要交10000元。...
...所以司机师傅的压力很大。
我们一开始其实是找多杰扎西团队的，但是到了合同的时候，他脸色发白，说:“不要签合同……”。出发前一天，本来说好要陪我们的多吉大师因故不能陪我们。出发前他变心的节奏让我和我妈没有安全感，于是我们决定换人！
在此，我想提醒大家，在西藏租车要了解以下几点:
1.
一定要找有“西藏AL-XYYYY”公务出行牌照的车，因为西藏是边境地区，三步一岗五步一哨。你不知道从什么时候开始严控，没有行驶证的车辆被限行，或者被罚款，甚至被扣留。而且有正规行驶证的车辆都是强制进行旅行保险的，所以一旦发生意外，无论是车还是车上的人都有一定的保障，这一点在路途漫长，路况不断的西藏尤为重要！
2.
你必须选择越野车型号。虽然说阿里南线、山南、日喀则都已经铺上了沥青，商务车或者普通出租车车型都无伤大雅，但是你永远不知道某一段路什么时候会再建起来(政府不会提前通知你，通常你要开车去那里才能知道)，所以你要么绕行其他的土路，要么硬着头皮在凹凸不平的路面上行驶。又或许你终于到了一个景点，想离风景更近一点。这时候你就要离开公路，直接开到乡村公路上。往往这个时候你就会意识到越野车的优势，所以有可能的话尽量选择越野车。
3.
进藏前最好不要交包车押金。从医学理论上讲，90%的人最终都能适应高原气候。但是每个人的身体状况都不一样，无法提前预测自己的适应能力。进藏的过程更像是抽奖。如果什么都没发生，那就什么都不会发生。不小心赢了，只能自认倒霉。
一起在拉萨读书，两个星期天天在医院挂吊袋。这一次，住在我们隔壁房间的两位女士，本来是想一起沿着阿里大环线走一走的。结果其中一位身体极好的女士爬上楼梯，突然晕倒休克。还好她喝了点葡萄糖水就醒了。经过深思熟虑，她决定放弃这次旅行，但行程已定，她仍被要求支付一半的车费。
其实这是不公平的，因为高叛逆是个人无法控制的。我提前和司机师傅沟通的时候，也会提到“如果真的因为高反叛没力气了，可以全额退押金吗？”司机师傅满口答应，有些不情愿，但又无可奈何。
很多人催我提前预定，不然就被别人预定了，等等。但我进藏后发现，包车资源其实绰绰有余，即使提前一天预订也能订到车(8月底9月初)。所以，对于不在旅游旺季的游客来说，真的没有必要提前决定一切，以便在反应高的情况下给自己留有余地，给自己更多的选择。
(如果你是10起步，需要4-5辆车，那就另当别论了~)4。签不签合同，这是个问题！
在此，我想对拉萨青年队做一个中肯的评价。
优势:
1)效率高，他们不仅当天就派人来签了合同，还带了司机和车辆给我们审核，非常正规，让我们第一次进藏的游客很放心。
2)电话咨询的拉拉熟悉路线，反应很快。邮件回复也很及时。
3)有正式的合同模板，如下图。
4)与其他司机师傅不同的是，拉萨青年队的司机食宿都是由司机自己承担的，在签约的时候看起来很诱人。
5)每辆车都配有医用氧气瓶(大的那种)。一瓶可以吸氧1周，而且是免费的。
缺点:
1)对于第一次进藏的游客来说，很多景点和寺庙，你听着电话就像弹幕一样，对那些藏语名字完全摸不着头脑。而电话咨询对游客的景点介绍等问题就没那么有耐心了。我感觉你可以问，但是不能多问，更不能问你怎么保证游客安全，出了事怎么办的问题。对方会直接回复说你不相信我们，就不要找我们家了...(别问我怎么知道的...)
2)合同签订不规范。乙方代表签字时，对方只打了半个名字，不是全名。比如王小明，对方叫小明...天知道世界上有多少小明人。...
不仅如此，签约后，我们在与司机师傅的沟通中得知，司机师傅实际上并不属于拉萨青年队，甚至在合同中把他的名字都写错了。......
3)这是我最关心的。虽然合同中明确写明司机师傅的师傅由乙方即师傅本人承担，但很明显我们司机师傅并不知道这一点。因此，为了不让双方为难，也为了保证我们行程的顺利进行，甲方还是会承担沿途的食宿。如果你签了这个合同却不去做，不代表白签！
结论:
拉萨青年车队形式上前进了一大步，但本质上，还差得远！然而，即使离它很远，它也已经是我们在西藏的最佳选择了！
个人感受:
这里的人对合同和契约非常没有安全感，对法律和政府充满不信任。他们总觉得这些条款是用来约束自己的，生怕有什么东西被用来对付自己，签订什么合同。许多藏人甚至看不懂汉字，更不用说琢磨合同了。反正藏族人都是好人，不会说谎。
这个东西，对吧？不是理论上的。一说对方就生气。你什么意思，你认为我们会骗你吗？你认为我们会欺骗你吗？我们没叫你来西藏，是你自己想来的！然后就变成了一场关于民族问题的大讨论...然后你就不敢再争了。...
我的建议是:
如果你找的司机对“契约”很抵触，但又实在不放心把命交给所谓的“口碑”，那就试着和师傅口头约定。平心而论，藏族确实比汉族强，至少不会轻易反悔。但是，诸如氧气产品、旅游保险、车辆保险、车辆牌照、车型、路线安排等，绝对不能妥协，一定要白纸黑字。当然最好是一路平安，出了事才知道这些东西的重要性！！