川崎发布了2021 ZX-6R，用忍者400改变了新的KRT轨道模式。

在川崎主要出口产地印尼，新车型总能比别人早一步发布。除了首次推出ZX-25R，老牌四缸王者ZX-6R也率先迎来了2021车型。本次更新的是KRT(川崎？赛车？团队？川崎WSBK厂队)版花，2021采用了全新的配色。在川崎绿标的基础上，使用了白色的下导流板和红色的拉花，看起来更年轻更运动。

下图是现在在售的2020款ZX-6R。

下图是川崎发布的2012-2020。WSBK工厂车队竞速集锦，我们可以看到新ZX-6R和“战神大牛”有着相同的渊源。还有2021刚在国内更新的Ninja4000。

然而，ZX-6R的名声不是通过印刷获得的。动力来自一台636cc，直列四缸，水冷16气门发动机，最大功率95.4kw，约合136。开始冲压空气冲压后，最大功率再次增加到100kw。也是目前日本仅有的600cc中量级四缸车型。

虽然配置很快会被家里小弟的ZX-25R追平，但可调动力模式、双向快速换挡、牵引力控制、铝合金双翼梁架和后摇臂、普利司通轮胎、多功能液晶仪表都符合ZX-6R的身份和定位。

虽然国内市场ZX-6R还没有更新，但是这套花已经出现在新的Ninja400上，价格比标准版高1000元。按照目前ZX-6R最贵的KRT版，即使不变，定价也将超过19w。比我们自己的Z900和本田的CB650R都贵。或许作为高性能四缸仿赛，它的目标不是刷街，而是征服赛道。车友们，你们对川崎“小牛”和这些600cc的日本王者有什么想说的？

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