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在封闭的车道上来回打方向盘，车子的反应几乎和小孩子扭车一样，动作干净利落，没有不必要的晃动。

两个195宽度的东洋R1R前轮胎牢牢的把车撑在路上。

之前用的是原主翻新胎，都是100KM/H高速飘，现在下雨天跑120KM/H不吓人。

支撑力和抓地力一提升，别的不说，驾驶的信心立马提升，你会在握着方向盘的同时一头扎进弯道。

本来换了避震器和轮胎，很大程度上是因为要跑山地和赛道，不然日常走路会很软。

所以，如果你停止跑一次赛道，那就是浪费时间。

以前见过别人开着几万的小破车下赛道，几千的富康和凌帅在赛道上发光发热，圈速比很多跑车都要猛。

结果机缘巧合，我踏入了天马百万户的巨坑。

在这个坑下，有一群开着206、凌帅、富康、雨燕出轨的“万元户”。大家花上几千块，一万块或者两万块买别人的破烂，整理改装后再跑赛道。

虽然“万元户”指的是一万块的破车，但是改装是定制的，节俭的。你可以花一万块钱改装，也可以花一万块钱改装，看你赚钱能力了。

然后每隔一段时间，大家的破烂修好了，就开始组织跑步比赛。与赛道日不同的是，可能会有超跑GK5和真正的超跑GT-R在上面跑。

万元户基本都是老的小的，但是有人在飙车，有人用不到65438+万砸进了65438+万的车。

第三个参加本次比赛的万元户采用了耐力赛的规则。两人两车抽签跑1小时，哪组跑的圈数最多就赢。

虽然大家平时在群里都是隐形的，但其实都很关心这场比赛，并且都在暗地里武装到了牙齿。

现在前段时间火起来的标致206，是跑万元户最受欢迎的。十几年前被炒到几万。

但是这车玩的人越多，换零件越便宜。比如LSD的团购价只要2800元，不像Swift要7000元。

制动通风和大倾角是常规操作。看不见的包括刷VTS程序，赛车换刹车片，甚至换光头胎。

由于5438+10月上海天气转凉，没必要把胎压放得太低，所以我把胎压前后放在2.0Bar，只是适当增加了接触面积。

另外，在比赛前一定要仔细检查车辆，尤其是轮胎、刹车、机油、防冻液。

这次没有好好检查，犯了大错，后面再说。

万户使用滚动启动。大家在P室排队后，第一辆车带领大家跑来跑去，然后可以用一条蛇来暖胎。

一过起点，耳朵里就嗡嗡作响，有直排的，也有手动排的，高音里还有些粗哑的声音，听着听着就容易激动。

一开始我拉了一个骑自行车的人帮忙指导刹车点的位置和操作，跑出了1分31秒的最快圈速。

后轮胎和刹车开始腐烂，然后有一个冷却圈。最后，他们一直在1分，31秒，32秒徘徊。

但这个结果是全场最慢的，没什么好说的，就是人吃菜车。

人只有多练，入弯找不到刹车点。踩刹车保留了平时开车的习惯。小马在赛道上行驶前可以先剁脚，不要一步一步的踩。

入弯减速和出弯加速时，不要同时加速和减速。最好是摆正方向，让轮胎保持直线，然后减速。这是最高的效率。

但是这个东西一看就很好理解，一做就报废。上台前一直在冥想:我会做这个做这个，上台后基本就忘了。

说到底，人都是胆小的，除了多练没别的办法。

至于汽车，主要是刹车片和刹车油不好。EBC黑皮只是原装刹车片的替代品，并没有太大的改进。不如换成价格差不多的国产Ephone绿皮。

另外，原装刹车油吸水性好，刹车油中的水分一沸腾就被蒸发吸收。

根据加速试验，即使在刹车油中加入1%的水，大多数刹车油的沸点也下降了30左右。

所以原厂刹车油跑的时间稍微长一点，然后就明显乏力，刹车几乎没有脚感。

有一次，在T1弯道前75米左右的位置，以125KM/H左右的速度将刹车踩到底，全车无明显刹车迹象。连副驾都怀疑自己踩了刹车。

然后，只有先减速，开始跑冷却圈给刹车降温。

除了这两点，不换桶椅跑赛道真的不行。虽然改了公元前？BR这么有竞争力的避震，却也偏向于走在街上的设定。

在如此激烈的赛道上，座椅无法完全支撑身体，动作容易变形。此外，桶椅可以给你更多的安全感。

现在我明白了，不要以为你需要先存点钱升级技术。其实这些刹车、桶椅、减震器的基础改装才是最迫切的需求。

否则每次跑比赛都不能触碰到自己和车辆的极限。说到底就是浪费轮胎和钱。

这些都是小事。最重要的是第40分钟。过了T1弯后的直道，龙门架下突然断电，仪表盘上的故障灯全亮了。

赛道上发生这种情况，我一边快速打开双闪，一边观察是否有车从后方驶来，然后让斯威夫特滑到路边。

这时我试着打了一个灯，就是“嘎，嘎，嘎”的声音响起，我感到很难过，很绝望。来之前只是要打完比赛，现在回不去了。

慢慢开回P室后，问了一个师傅和一个骑手，八九成是拉缸的。他们也说不需要大修，我就换了发动机。

但是大家都无法理解这样一对十几年前的原厂发动机是怎么拉缸的。

我也纳闷，机油还是OW40粘度高，只有水温没多大关系，但是第一次跟原厂跑，大热天跑两个小时都没事，那我这次怎么中大奖了？

除了首先联系拖车、修理厂和铃木零件外，别无选择。把受伤的雏鸽拉到修理厂后，发现根本没有防冻液，加的都是自来水。

刚想起来之前有一次保养更换，又因为买的防冻液少，觉得还是先加水再补比较好。

结果忘了这件事，跑比赛前也没再检查一遍，导致发动机拉缸。这次真的交了学费。

所以每次比赛前，记得检查油水、轮胎、刹车，不然在高温高压的工况下，一点点故障都可能造成巨大的损失。

之后还想买一个路飞数字表，插在OBD接口上就能读取水温、油温、油温、空燃比、涡轮压力等数据，非常适合老车。

▲静静地停在车库门口。

既然错误发生了，现在拍大腿后悔也没用。只联系江浙沪最大的铃木零部件供应商购买一对发动机。

起初，我考虑升级引擎。佛山有M17A+日规密度比，大尾齿的方案，125+马力。

听起来很诱人，很刺激，但是要一万块左右。我希望有一天我能制定这个计划。

雨燕原厂发动机不贵，只要2300元，连手工费也要2500元。

但实际上是M16A收货了，排量比原来的M15A增加了0.1L，马力和扭矩略有提升。M15A为103马力和138牛米，M16A为109。

而且M15A的缸径和冲程都是78X78，M16A是78X83，M15A更倾向于高转速发动机，M16A强调低扭矩。

虽然我知道铃木M系列发动机几乎都是通用的，也有很多人把Swift换成M18A，但是我出于好奇还是问了对方。他说M16A和M15A混着用，反正都可以用。

最有意思的是，原来用来拉天宇的发动机，现在装在了更轻的雨燕上，而且是误移植的。我也很期待1.6L雏鸽的表现。

▲国产天语的M16A

至于跑赛道，炸掉发动机，我无能为力。当我离开赛道，会有事情发生。

但总的来说是好玩的，也是有收获的，挫折和教训本来就是玩车小插曲的一部分。

没有这一集，可能是10，20年后，总觉得有些起伏。

要说下次不敢再跑了，是不是担心发动机又炸了又烧钱？当然有。

换了发动机不继续工作，学费就白交了。

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