对话18汽车大佬，共商如何抗击车市“疫情”|郭博士接待室

新冠肺炎一场突如其来的疫情彻底打乱了祥和团圆的春节假期。人们一边拼尽全力抗击疫情，一边开玩笑感慨“2020年能重启吗？”。随着疫情的进一步发酵，人们的注意力已经从疫情本身延伸到国计民生的方方面面。

树想平静下来，但风不会停止。疫情的突然袭击，让本已处于调整变革关键时刻的中国经济更加迷雾重重。虽然大部分企业已经复工，员工也在家中开启了“云办公”模式，但这种情况让很多因为经济增速放缓而遭受挫折的企业雪上加霜，被誉为制造业“皇冠上的明珠”的汽车行业首当其冲。

在爆发之前，中国的汽车行业已经经历了长达两年的漫长而衰退的冬天。疫情彻底打乱了各车企原本计划的生产、销售、服务的正常运转。不过值得欣慰的是，疫情爆发后，各大车企积极伸出援手，帮助灾区。截至目前，已有80多家企业捐款超过6543.8亿元。在继续关注疫区的同时，各大车企的高管和负责人也第一时间研究如何在最大限度保证人员安全的同时展开工作，将损失降到最低。

大众作为中国汽车市场的观察者和思考者，一直关注着抗疫的进展和各大车企的动态，在其中我们看到了国家使命感和大国企业的担当。他们不仅向疫区捐款捐物，还为稳定汽车消费市场、保持行业活力、稳定就业率做出了突出的努力

从目前的情况来看，2020年第一季度乃至2020年上半年销售数据的大幅下降也在意料之中。疫情期间如何平稳度过，如何增加其“免疫力”，以便疫情过后快速进入企业正常生产经营，也备受行业内外关注。

针对上述问题，千城数智、大众车谈创始人郭博士近日与多位汽车高管和多位行业专家展开了直接对话。通过记录他们的观点和具体的对策，呈现汽车产业的现状，同时探讨对策，从而拨开笼罩在中国汽车产业未来发展上的迷雾，帮助汽车产业更好的向前发展。

01?长安福特全国销售服务机构总裁宋洋:

只有宏观经济及时好转，车企才能快速复苏。

疫情对车市的影响可以从短、中、长三个时间跨度来分析。

短期来看，疫情会导致部分以公交/地铁/网约车出行的年轻人购车需求有一定的增长，但这些消费者的购车预算大多集中在654.38+万元的水平。同时，客户到账率会大幅下降，赎回需求也会受到明显抑制。受制于零配件供应能力和生产能力的下降，现有车辆的供应能力也会不足。

中期来看，随着疫情持续发酵，大量中小民营企业业绩下滑，导致大量上班族收入大幅下降，明显抑制购车需求。同时，通过这次疫情，很多人会重新思考个人和家庭的经济抗风险能力，推迟或取消购车需求。

从长期来看，中国汽车市场的兴衰与中国宏观经济抗风险能力有很强的相关性。如果疫情过后，宏观经济能够再次企稳并及时好转，那么中国汽车市场将找到合适的发展轨道。

02?吉利汽车集团副总裁林杰:

短期影响显著？加剧汽车市场的马太效应

从短期来看，这场疫情无疑会增加已经进入存量竞争模式的中国汽车市场的压力，尤其是对汽车企业一季度甚至上半年的供应链、生产和销售的压力。这也会让弱势车企的生存更加艰难，但强势车企在未来仍有巨大潜力的中国汽车市场会越来越强。

对于吉利来说，面对疫情首先要做的就是保证所有员工的安全和健康，这是第一要务。

其次，在目前不确定的市场环境下，决定市场的基本因素:品牌、制度、产品等。没有改变。因此，应坚定不移地实施“稳健发展”战略，保持供应生产链和营销体系的稳定，完善企业应对国际贸易争端、国际汇率变动、自然灾害等风险的风险应对和控制机制，提高企业发展的应变能力。

再次，针对此次疫情测试，吉利最重要的是保证经销商体系的稳定，从松绑销售指标、优惠支持、取消相关考核等方面给经销商必要的支持，以保持渠道力量，维持稳定的市场份额。同时，加快推进网上销售服务，开启网上购车模式，通过线上线下相结合的新模式，为用户提供购车和服务的便利，应对疫情的冲击。

另外，目前我们也看到了消费者对更健康、更安全的汽车的需求。为此，吉利汽车先期投入3.7亿元，为普通消费者研发“全方位健康车”。

03?东风日产乘用车公司副总经理陈豪:

看好车市？多关注客户

虽然从短期来看，疫情会明显降低人们的消费欲望，阻碍车企的营销活动，但从长期来看，中国车市的刚性需求依然存在，随着国家强有力的疫情防控措施的实施，疫情会很快得到缓解，所以我们看好车企的正常经营。

疫情发生以来，东风日产在第一时间成立了“新型肺炎”应急领导小组，同时也采取了一系列针对性措施，帮助经销商缓解压力，保障员工健康，加强客户情感关怀服务。

04?长安汽车执行副总裁谭本洪:

疫情防控重于泰山。

受疫情影响，汽车行业整个产业链受到了一定程度的冲击。我们认为，当前的首要任务是防控疫情。只有疫情得到有效控制，企业才能更早更快地恢复运营。

自爆发以来，长安汽车积极践行企业社会责任。在捐款捐物的同时，以实际行动投入到抗疫一线，为武汉一线医护人员提供免费的心理信息支持。

05?蔚来汽车总裁秦:

疫情过后？对私家车的需求将继续增加。

中短期来看，疫情会给宏观经济带来很大压力，汽车行业已经处于寒冬，挑战无疑会加剧。从长远来看，疫情将使人们重新思考他们的出行选择，对私家车的需求将继续增加。

针对疫情，蔚来首先按照政府要求做好相关防疫工作，确保员工健康和公众安全。

其次，疫情会逐渐改变人们的消费模式和？线上消费将成为未来汽车市场的主要模式之一。因此，基于拥有非常紧密的用户群体的优势，蔚来做了一些创新性的调整，比如在社交平台进行直播，推出介绍车辆卖点的短视频，建立微信群，保持与好友的沟通等。，继续强化用户体验，有效扩大消费群体。

06?马新能源总经理:

疫情或改变汽车营销渠道模式

虽然在2019汽车市场寒冬的背景下，突如其来的疫情让每一个汽车企业都面临着双重严峻的考验，但当前最重要的任务是配合党和政府尽快控制疫情，化解危机，让整个国家和社会的损失降到最低。

同时，虽然2月份车企的营销计划相信会受到较大影响，但疫情将深刻改变人们的思维、行为和消费模式，进一步加速传统车企从线下零售渠道向新经纪模式的转型。对于汽车行业而言，将成为线上平台和渠道、线上体验和获客、线上交易和服务不断发展和成熟的加速器。

疫情发生后，BAIC新能源第一时间成立防疫领导小组，部署疫情防控工作。同时，全力保障生产供应，公司采购部抽调“应急小组”成员，调配采购资源，确保大年初一供应商资源供应。在营销方面，正在加快营销的线上化转型，研究出台有针对性的销售政策，以非接触、送货上门的方式满足特殊时期的购车需求。

07?东风小康汽车有限公司总经理刘长东:

疫情导致销售业绩压力陡增。

这次大规模的疫情对车企冲击很大，员工和口罩的缺乏会对复工后的产量造成一定的影响。同时，供应端的供应商启动时间不一致，也会导致供应的零部件短缺，无法保证稳定供应，人力成本等运营费用必然导致资金链紧张。从销售的角度来看，疫情肯定会导致客户到达率大幅下降，销售业绩压力陡增。

中央下发疫情防控要求后，公司采购中心积极联系供应商，了解几家供应商的疫情防控工作，并提供相应的帮助和支持。销售方面，为帮助营销服务商同舟共济，积极应对新型冠状病毒疫情的影响，减轻营销服务商的压力，公司决定在2月份下调营销服务商的销售目标和零售目标；2月调整折扣条件；疫情期间，根据营销指引及相关补充通知，积极推广上线；合理备库，准确规划2月提车。对于营销服务提供商来说，这很难。

08?威马汽车首席执行官沈晖:

期待政府？帮助中小企业顺利度过疫情

短期来看，疫情可能会影响消费者外出购买的意愿。对于汽车等依靠门店销售的行业，影响会更明显，今年上半年销售业绩压力会很大。从中长期来看，汽车行业将有序复产，逐步走上既定轨道。

从消费端来说，疫情过后，消费者对私家车出行的需求会进一步增强。同时消费者是二手？会不会更审慎，会不会进一步刺激新的？消费。

面对这些短期的困难，希望政府能团结社会各界防控疫情，同时能在税收、租金、信贷等方面出台更多政策帮助企业稳定岗位，帮助中小企业、创新型企业顺利渡过疫情。

魏？春节假期前，搭建了网络办公平台。目前声望如何？的员工已经开始了有序的网上办公，以促进业务的正常发展。与此同时，为了迎接魏？当地组织于2月10正式复工，公司为员工准备了足够的口罩等用品保护大家。人的健康。

同时，为了优化疫情旗舰的客户体验，方便消费者体验产品，目前威胁？汽车全国网点提供网上预订和网上预订？试驾服务并在官网上线？你看到VR全景了吗？功能帮助用户足不出户了解？模型的功能、设计和配置。

09?长城汽车股份有限公司高级副总裁兼总经理李瑞峰:

有机濒危？有信心？逆风向上

需要强调的是，目前疫情还不是谈经济损失和汽车行业损失的时候。当前，打赢疫情防控战是最重要的。中国人民应该同甘共苦，克服困难。

这次疫情虽然短期内肯定会对中国经济产生负面影响，但长期来看不会有太大影响。对于汽车行业的发展而言，此次疫情的爆发对于已经进入股市的中国汽车市场来说，无疑意味着更加艰巨的挑战。

2020年的中国汽车市场对行业和汽车企业来说都将是一场硬仗，但在危机时刻可能会有更大的机会。对我们来说，保持信心，逆风而行，比恐慌和担忧更有效。

10?北京现代副总经理范景涛:

三大支撑？帮助经销商渡过难关

面对此次疫情，为了与经销商共渡难关，北京现代围绕销售管理、市场营销、售后服务提出“三大支撑”，给出“良方”，从各个维度减轻经销商压力。

同时，为了体现对用户和消费者的关怀和责任，北京现代从人员安全、营造安全购车环境、优化售后服务等维度提出了“五大关爱”措施。

力争有效降低经销商的库存和资金压力，与经销商站在同一战壕，迎接疫情的挑战。同时，北京现代将延续2月份的促销政策支持，帮助经销商在节后有序恢复销售。此外，针对疫情蔓延导致进店购车人数锐减的现状，北京现代将重点发展线上销售业务，进一步强化经销商线上销售能力，满足消费者在疫情期间的购车需求。

11?长安欧尚汽车销售公司副总经理杨光华:

疫情的影响只是暂时的，汽车行业已经有了很强的韧性。

疫情虽然范围大，深度大，但长期来看影响是暂时的。这源于中国汽车工业经过多年发展积累的深厚韧性和实力。我们可以看到，很多企业在保持战略定力的同时，及时调整经营战略，积极部署行动。

面对此次疫情，长安欧尚积极履行社会责任，同时采取了一系列措施，有效减轻经销商压力，提升线上获客能力。

12?广汽三菱:

汽车工业将在曲折中前进。

不可否认，这场疫情在很多方面影响了国民经济，尤其是汽车行业。生产和产业链供应相对闭塞，开展4S店活动和营销聚活动略显困难。大部分企业需要停工减产来面对困境，这对上下游企业的供应链是一个严峻的考验。而且就目前的情况来看，今年的总销量很难和去年持平。

但通过疫情我们也发现，人们对公共交通和网上租车的热情有所下降，而对私人购车的需求有所上升，尤其是首次购车人群，刚需购车或将提前购车。因此，尽管目前困难重重，但我们相信中国汽车工业将在曲折中不断进步和发展。

受疫情影响，广汽三菱深刻认识到汽车工厂与销售服务店是同一个命运，为销售店复工提供了相关指导，并给出了“湖北销售服务店2月放宽考核标准，优先处理疫情”的政策，快速拓展优化企业网上销售渠道，引导客户到广汽三菱网上购车平台， 有效应对消费者无法到店或出行的顾虑，与经销商共同度过这段艰难时光。

13?邱欢集团董事长兼首席执行官吴映秋:

市场突破？让企业专注于内功提升

如果说这几年很多车企都在忙着抢市场份额，增加销量，那么现在的市场断档会促使和帮助企业暂时放下数字报表，专注于提升内功，这在过去是不容易的。

14?中国汽车流通协会专家、中德诺沃汽车教育研究院院长孙勇:

预计2020年汽车销量将下降10%。

鉴于疫情将对消费者的购买力和购买时间产生较大影响，预测2020年我国汽车市场将呈现前低后高的走势，全年汽车销量将比2065，438+09年下降65，438+00%，达到2320万辆左右，提前一年直接触底。

届时建议从消费端出台刺激车市的政策:1，一年内减免购置税，2，一年内实行“零利率”贷款买车。

相信明年车市会迎来复苏。

15?中国汽车工业协会副秘书长柳岩:

疫情可能会加速行业洗牌。

可以明显看出，这次疫情对汽车行业的中短期影响很大。但依靠多年来获得的抗市场波动能力，主流车企可以通过主动调整自身，抓住疫情后可能出现的消费机会，将影响降到最低。

如果疫情持续时间较长，会加速优胜劣汰和产业结构的调整，行业预期的洗牌可能会来得更快。

在这样的关键时刻，企业应该把员工的健康放在工作的首位，以足够的凝聚力在复工后展开市场争夺战。同时，审时度势，因地制宜，长期坚定升级转型战略，短期调整经营目标和政策，进一步加强成本控制，优化营销效率。同时，有效减轻经销商压力，落实对用户的关怀。

16?汽车公社&；日常用车？主编魏金桥:

车企需要做好准备？应对可能的风险

由于全球经济增长放缓、中美贸易、韩日经济冲突、英国退出欧盟等不确定因素，过去的2019对于全球汽车行业来说并不是“友好”的一年。但2020年，受新型冠状病毒影响，且上述不利因素依然存在，前景可能更加悲观。虽然最终的经济损失还缺乏具体的估算，但整个事件给汽车行业造成的损失将远远超过2003年的非典疫情。

如果疫情在2月份得到控制，扩散风险在3月份除湖北外全部结束，那么对汽车行业的加权影响约为3%，那么一季度汽车市场的跌幅约为20%~25%，预计全年跌幅为-6% ~-7%；如果疫情不能控制到3月底甚至第二季度，加权影响超过5%，那么一季度车市将下跌30%~40%，预计全年跌幅约为-9%~-10%。

那么面对如此严峻的形势，首先希望车企对疫区区域经销商和供应链出台金融政策、商务政策、担保业务等扶持政策，大幅降低库存负担。

其次，车企需要根据疫情进展，合理安排上半年生产调度，尤其是2020年全年销量，要结合疫情进展进行。另外，车企要做好市场可能变化的准备。

17?汽车头条主编吴伟强:

车企被动急停？关于改善用户体验的思考

相对于目前的困难局面，我对这次疫情的影响持积极乐观的态度。这次疫情有助于车企停止对业绩的草率追求，思考和调整当前的经营策略和目标，把资金用在真正能提升用户体验的地方，让4S门店成为用户愿意去的最有保障的港湾，用户资产成为公司最大的资产。

18?田甜汽车CEO徐峰:

困难时期？现金流是最重要的

目前，疫情持续时间很关键。如果到3月份还没有结束，上半年整体汽车市场将处于停滞状态。考虑到心理因素，今年上半年车市销量同比下滑30%以上是大概率事件。

面对疫情带来的巨大经营压力，车企最重要的是保证充足的现金流。因为有足够的食物和草可以过冬，所以可以采取减产等措施。

谈论汽车

对于这场席卷全国的疫情，对汽车市场和汽车企业经营造成的巨大冲击和压力，汽车企业高层和行业专家都有所认识。但从他们的叙述和观点中，我们更能感受到他们对国家和民族的忧患意识和大格局。

我们相信，在资深汽车人的冷静判断中，中国车市只会把这次疫情带来的考验变成机遇，夯实内功，为未来的快速发展做好充分准备。

同时可以看到，目前各车企都将减轻经销商压力，保证渠道活力放在首位。因为，历史上无数的经验告诉我们，就算天要塌下来，只有携手才能提高生还的几率。感冒来了，抱团才能保暖。

写在最后:

也许我们很难亲眼见证一些人在企业成长过程中流下的汗水和泪水，也很少有机会体会他们在应对困难和挑战时所经历的苦难心情。然而，这些中国汽车人在艰难险阻和坎坷面前从未止步，因为他们的身体里流淌着这个民族无畏和骄傲的血液。

本文来自车家作者汽车之家，不代表汽车之家立场。